니콜라이 폴리카르포프(Nikolai Polikarpov)가 설계한 U-2 다목적 복엽기는 매우 널리 보급되어 3만 대 이상이 생산되었으며 1952년까지 생산을 이어갔다. 러시아 제국에서 소비에트 연방으로의 전환기를 아우르는 경력 동안 폴리카르포프는 기술적 공헌이 20세기 초 항공 발전을 근본적으로 형성한 핵심 엔지니어, 조종사 및 설계자로 활약했다.
초기 교육과 경력의 시작
1892년 오렐에서 태어난 폴리카르포프는 불가코프의 리세움을 다닌 후 표트르 대제 상트페테르부르크 국립 폴리테크닉 대학교에 입학하여 1911년에 졸업했다. 전문 항공업계에의 입문은 1916년 루소발트 공장에서 시작되었으며, 거기서 이고르 시코르스키(Igor Sikorski)와 협력하여 일랴 무로메츠 4발 폭격기 설계에 참여했다. 러시아 혁명 이후 1918년 듀크스 공장으로 자리를 옮겼고, 1923년에는 기술 부서를 관리하기에 이르렀다.
소비에트 항공기 개발
1920년대와 1930년대 동안 폴리카르포프는 소비에트 자국 항공기의 기초가 되는 설계를 확립했다. 그의 포트폴리오에는 I-1 전투기, R-1 정찰기, I-3 전투기가 포함되었다. 전투기를 넘어 그의 작업은 R-5 폭격기를 통한 다목적 및 정찰 임무로 확장되었다. 국가가 관리하는 설계 요구사항이 점점 더 엄격해지는 상황에서도 이러한 노력은 그에게 기술적 효율성에 대한 명성을 안겨주었다.
투옥과 강제 노동
1929년 10월, 폴리카르포프는 사보타주와 반혁명 활동이라는 조작된 혐의로 체포되었다. 사형 선고를 받고 두 달간 구금된 후 형기가 10년의 강제 노동으로 감형되었다. 그는 부티르카 교도소의 OGPU 특별설계국으로 이송되었다. 제39 중앙설계국에 배정되어 I-5 전투기 프로젝트를 완료했으며, 이는 1931년 사면으로 이어졌다.
설계국 개편과 말년의 경력
출소 후 폴리카르포프는 I-15 및 I-16 항공기를 개발했다. 1938년 무렵 그는 독립된 설계국을 이끌며 I-180 및 I-153과 같은 프로젝트를 관리했다. 1939년 나치 독일을 여행하는 동안 그의 설계국은 개편되었고 직원들은 아르툠 미코얀(Artem Mikoyan) 산하의 새 설계국으로 통합되었다. 1943년 폴리카르포프는 모스크바 항공대학교에 교수로 합류하였고, 1944년 위암으로 사망했다.
주요 사실
- 출생: 1892년, 오렐 - 사망: 1944년, 모스크바 - 교육: 표트르 대제 상트페테르부르크 국립 폴리테크닉 대학교 - 주요 설계: I-16, I-15, U-2 - 수상: 사회주의 노동 영웅 (1940년), 레닌훈장 (1935년, 1940년) - 맡았던 직위: 소비에트 연방 최고소비에트 대의원 - 매장지: 노보데비치 묘지
독자들이 묻는 질문
### 폴리카르포프의 U-2 항공기 참여는 무엇이었나요?
그는 1927~1928년에 다목적 복엽기를 설계했으며, 나중에 Po-2로 명명되어 3만 대 이상이 생산되었다.
### 그의 설계국이 1939년에 해산된 이유는 무엇인가요?
나치 독일 방문 중 공장 관계자와 엔지니어들이 I-200 항공기를 제안했고, 이는 아르툠 미코얀 산하의 새 설계국 창설로 이어졌다.
