마이크 호손

존 마이클 호손(John Michael Hawthorn)은 1958년 F1 세계 드라이버 챔피언십에서 우승한 최초의 영국인 드라이버로 역사에 이름을 남겼습니다. 페라리에서 경쟁하며 스털링 모스를 단 1점 차로 제치고 우승을 차지했으나, 친구이자 팀 동료였던 피터 콜린스의 치명적인 사고로 깊은 충격을 받아 즉시 은퇴를 발표했습니다.

초기 성장 및 레이싱 입문

1929년 멕스버러에서 태어난 호손은 레슬리와 위니프레드 호손의 아들이었습니다. 아버지는 판햄에서 '투어리스트 트로피 개러지'를 운영했는데, 이곳은 재규어와 페라리 같은 고성능 브랜드의 중심지 역할을 했습니다. 아딩리 칼리지와 첼시 테크니컬 칼리지를 다닌 후, 호손은 상용차 제조업체에서 견습 과정을 마쳤습니다. 그의 경쟁 데뷔는 1950년 9월 2일 브라이튼 스피드 트라이얼에서 1934년형 라일리 얼스터 임프를 몰고 1,100cc 스포츠카 클래스에서 우승하며 이루어졌습니다. 1951년까지 그는 굿우드에서 모터 스포츠 브루클랜드 메모리얼 트로피를 획득했습니다.

F1에서의 상승

호손은 1952년 싱글 시터로 전향하여 굿우드에서 쿠퍼-브리스톨 T20을 몰고 첫 우승을 차지했습니다. 이 성과는 엔초 페라리의 주목을 받아 워크스 드라이브로 이어졌습니다. 1952년 벨기에 그랑프리에서 데뷔하여 4위를 기록했습니다. 스쿠데리아 페라리와 함께한 1953년 시즌에는 랭스에서 열린 프랑스 그랑프리에서 우승하며 후안 마누엘 판지오를 제쳤습니다. 그는 그 시즌을 랭킹 4위로 마쳤고, 주세페 파리나와 함께 스파-프랑코샹 24시간 레이스에서도 우승했습니다.

1955년 르망 참사

1955년 재규어 팀에 합류한 호손은 르망 24시간 레이스에서 우승했습니다. 레이스 중 그는 4분 6.6초의 랩 레코드를 세웠습니다. 이 이벤트는 랜스 맥클린과 피에르 레베가 운전하던 차들의 충돌 사고로 83명의 관중이 사망하는 참사로 얼룩졌습니다. 공식 조사 결과 호손은 책임이 없는 것으로 밝혀졌고, 충돌은 레이스 사고로 분류되었습니다. 이 참사는 유럽 전역의 모터스포츠 안전 기준에 대한 광범위한 개정을 촉발했습니다.

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마지막 승리와 죽음

BRM과 밴월에서의 기간을 포함한 팀 변경 후, 호손은 다시 기세를 올렸습니다. 1958년 챔피언십 우승 후 그는 프로 경쟁에서 은퇴했습니다. 그의 죽음은 불과 3개월 후인 1959년 1월 22일, 길퍼드에서 자신의 재규어 3.4 리터를 운전하던 중 교통사고로 일어났습니다. 그는 웨스트 스트리트 묘지에 묻혔습니다. 그를 기리기 위해 RAC는 같은 해 호손 메모리얼 트로피를 제정했습니다.