두 대의 도르니에 Do J Wal 수상비행기는 얄마르 리세르-라르센(Hjalmar Riiser-Larsen)을 26일 동안 북극 빙붕에 고립시켰던 1925년 원정대의 주요 도구였다. 로알 아문센과 함께 수행한 이 힘든 임무는 초기 항공 선구자들과 노르웨이의 구조화된 군사 및 상업 비행 운영 확립 사이의 격차를 메우는 경력의 시작을 알렸다.
극지 항공의 업적
리세르-라르센은 1909년 노르웨이 해군 사관학교에서의 초기 훈련을 거쳐 북극 비행의 핵심 인물이 되었다. 1925년 북극 도달 시도 이후, 그는 1926년 스피츠베르겐에서 알래스카 텔러까지 비행한 비행선 노르게(Norge)호의 조종사로 복무했다. 나중에 움베르토 노빌레와 로알 아문센이 실종된 후 북극 수색 임무를 지휘하며 극한 환경에서의 고위험 항법 능력을 증명했다.
노르베기아(Norvegia) 남극 원정대
1929년 상인 라르스 크리스텐센에 의해 임명된 리세르-라르센은 항공 매핑과 포경 구역 식별을 우선시하는 일련의 남극 원정대를 감독했다. 항공기를 사용하여 대륙 전역을 광범위하게 조사했으며, 이는 부베섬, 피터 1세섬, 그리고 퀸 모드 랜드(Queen Maud Land)라고 불리는 광대한 영토의 합병으로 이어졌다. 이러한 임무들은 과학적 데이터 수집과 남극해에서 노르웨이의 전략적 지정학적 확장을 통합했다.
군사 지도력과 망명
제2차 세계 대전 발발 시 리세르-라르센은 온타리오주 리틀 노르웨이(Little Norway) 훈련 캠프에서의 역할을 포함하여 다양한 지휘를 맡았다. 1944년까지 그는 통합된 노르웨이 왕립 공군의 총사령관으로서 감독했다. 전쟁 노력에 대한 행정적 기여에도 불구하고, 부하들의 내부 비판으로 인해 1946년 임기가 종료되었고, 이는 군 복무 사임으로 이어졌다.
상업 항공과 말년
군 임무 사이사이에 리세르-라르센은 자신의 물류 경험을 민간 부문에 적용했다. DNL의 관리자로서 그는 1946년 스칸디나비아 항공 시스템(SAS)에 흡수될 노선을 개발했다. 1950년부터 1955년까지 SAS의 노르웨이 지역을 지휘한 후, 그는 대륙 간 운영을 위한 고문으로 활동했다. 또한 1951년부터 1965년 사망할 때까지 세계 연방 정부를 위한 세계 운동(World Movement for Federal World Government)의 회장을 역임했다.
빠른 사실
- 출생: 1890년, 크리스티아니아 - 사망: 1965년, 코펜하겐 - 군 계급: 소장 - 주요 수상: 국왕 공로 금메달(1926년) - 조직: 스칸디나비아 항공 시스템(SAS) - 안장지: 오슬로 구원자 묘지
독자 질문
### 1926년 노르게호 비행의 중요성은 무엇인가?
스피츠베르겐에서 알래스카까지 성공적으로 항해하여 북극에 도달한 최초의 검증된 여행으로 인정받고 있습니다.
### SAS 결성에서 리세르-라르센의 역할은 무엇이었는가?
그는 DNL 항공사를 경영했으며, 이 회사는 1946년 다른 3개의 스칸디나비아 항공사와 합병하여 스칸디나비아 항공 시스템을 형성했습니다.
