조반니 아녤리: 400달러와 한 국가

1899년 7월 11일, 토리노의 신사 그룹이 자동차 제조 회사를 설립했고, 그중 한 명인 피에몬테 언덕 마을 출신의 전직 육군 장교가 자신의 지분으로 400달러를 투자했다. 1년 안에 그는 회사를 운영하게 되었다. 20년 안에 이탈리아 자동차 제조 공장(Fabbrica Italiana di Automobili Torino, 피아트)은 이탈리아 산업 기업 중 30위에서 3위로 도약했고, 400달러 지분을 가진 이 남자는 국내에서 가장 중요한 실업가가 되었다.

시장의 아들

아녤리는 1866년 8월 13일 피에몬테의 빌라 페로사(Villar Perosa)에서 지주 가문인 에도아르도 아녤리와 아니체타 프리세티의 아들로 태어났다. 그의 아버지는 마을 시장이었으며 조반니가 5살 때 사망했다. 그는 토리노의 산 주세페 대학에서 교육을 받았고, 비즈니스로 돌아오기 전 군인 경력을 쌓았다. 1895년 그는 직접 빌라 페로사의 시장이 되어 아버지의 직위를 물려받았는데, 이는 나중에 이어질 거대한 왕조를 예고하는 작은 지역 왕조였다.

전환점은 1898년, 자동차라는 새로운 사업에 투자자를 찾던 에마누엘레 카케라노 디 브리케라시오 백작을 만난 것이었다. 이듬해 피아트가 설립되었다. 아녤리는 1900년 상무이사가 되었다. 첫 공장은 35명을 고용했고 24대의 차를 생산했다.

규모의 산술

그 후의 일은 숫자들의 연속으로 읽는 것이 가장 좋다. 1900년에는 24대. 1903년에는 135대로 작은 이익을 냈다. 1906년까지 생산량은 1,149대에 달했고, 맨해튼 브로드웨이에 피아트 첫 딜러가 문을 열었다. 이는 6년 만에 생산량이 50배 증가한 것으로, 중공업이 거의 없고 확립된 자동차 시장도 없으며 공장 건설과 동시에 노동자가 훈련되는 상황에서 달성한 것이었다.

아녤리의 기여는 엔지니어링이 아니었다. 피아트는 처음부터 엔지니어링 재능과 창의적인 혁신으로 유명했으며, 이는 다른 사람들이 제공했다. 그의 기여는 자동차는 공예품이 아니라 제조의 문제라는, 일찍이 결정되고 유지된 방침이었다. 즉, 백작을 위해 훌륭한 기계를 한 대 만드는 것이 아니라, 그것을 원한다는 사실조차 아직 모르는 국가를 위해 수많은 기계를 만드는 것이었다. 그는 1920년 회장이 되었다. 제1차 세계대전 이후 피아트의 이탈리아 산업 기업 내 30위에서 3위로의 도약은 회사를 국가 자동차 산업의 초석으로 만들었고, 사실상 이탈리아 산업화 그 자체의 실질적인 일부가 되었다.

붉은 2년

1919년부터 1920년까지의 노동 쟁의인 '붉은 2년(Biennio Rosso)'에 대한 그의 대응은 그의 경력에서 가장 시사하는 바가 큰 에피소드이다. 위기가 정점에 달했을 때 조반니 졸리티는 군대 파견을 요청받았지만, 아녤리는 개입을 거부했다. 공장을 점거하고 자주 관리를 시도했던 노동자들이 포기하고 열쇠를 돌려주었을 때, 그는 보복하지 않았다. 대신 임금을 생산성에 연동하는 새로운 계약을 제시했다.

이를 계몽으로 읽을 수도, 계산으로 읽을 수도 있으며, 진실은 그 둘 다였을 가능성이 높다. 아녤리는 공장을 가동하고 싶어 했고, 패배한 노동력도 여전히 노동력임을 이해하고 있었다. 그는 정치적 대립을 노사 관계의 공식으로 전환했는데, 이는 그가 다른 모든 것에 대해 행한 것과 정확히 같다.

모호한 파시스트

1923년 무솔리니는 그를 국가 파시스트당의 상원의원으로 임명했고, 그는 1944년까지 상원에 의석을 두었다. 이것이 고발장의 내용이다. 변호는 매우 상세하다. 그는 소유했던 신문 '라 스탐파(La Stampa)'의 편집상 독립성을 유지했고, 반파시스트인 쿠르치오 말라파르테를 편집장으로 임명했다. 손자와 조카를 위해 반파시스트 가정교사를 고용했다. 사회민주주의적 견해를 가지고 반파시스트 지하 조직과 연결된 비토리오 발레타를 계속 고용했다. 정권은 그가 '정의와 자유(Giustizia e Libertà)'를 지원한다고 의심했다. 무솔리니는 아녤리에 대해 "파시스트가 되기엔 너무 늙었다"고 말했다고 전해진다. 작가 체사레 파베세가 그에게 누군가가 반파시스트라고 말했을 때, 아녤리는 "더 잘됐군"이라고 답했다고 하며, 이 대화는 아이러니하게도 파시스트 비밀경찰에 의해 기록되어 있다.

역사학자 발레리오 카스트로노보의 판단이 가장 공정하다. 아녤리는 순수한 반파시스트가 아니라 실리주의자였으며, 그의 공장이 필요로 하는 '효과적인 노동 규율'을 부과하는 정권을 평가했다. 전후 그는 협력자로 고발되어 일시적으로 자사의 소유권을 잃었다. 그러나 피아트가 이탈리아 레지스탕스에 차량, 연료, 자금을 적극적으로 제공하면서 자사의 전쟁 생산을 방해했다는 증거가 나타나 무죄가 되었다.

조반니가 천재라 불리는 이유

그 능력은 발명이 아니라 조직화에 있으며, 이 구분은 중요하다. 아녤리는 엔진을 설계한 적도, 유명한 특허를 취득한 적도 없다. 그가 가진 것은 공장, 노동력, 공급, 유통, 자본, 정치라는 산업 시스템 전체를 파악하고, 그 모든 부분을 45년간 같은 방향으로 움직이게 하는 남다른 능력이었다. 그 증거는 6년 만에 24대에서 1,000대 이상으로 성장한 성장 곡선과, 전쟁을 거치며 이탈리아 산업 기업 중 30위에서 3위로 상승한 것이다. 같은 능력이 1920년 노동 쟁의에서 무력으로 점거를 타파하기를 거부하고 생산성에 연동된 계약을 제시한 것과, 파시즘 하에서의 정치적 자세에도 나타난다. 그는 회사를 지키기 위해 상원 의석을 수락하면서도 신문사와 가정에는 몰래 정권의 반대파를 배치했다.

반론은 현실적이며 무시해서는 안 된다. 그는 피아트를 혼자 설립한 것이 아니라 자금을 찾던 귀족에 의해 끌려온 투자자 중 한 명에 불과했다. 그는 기술적인 것은 아무것도 만들지 않았고, 피아트의 혁신 명성은 엔지니어들의 것이었다. 그리고 그의 경력에 대한 가장 불편한 해석은 그의 유명한 실리주의가 단순한 원칙의 결여였다는 것이다. 그는 정권이 노동자를 규율해 주었기 때문에 21년간 무솔리니에게 편의를 봐주었고, 결과가 명확해지기 시작한 늦은 단계가 되어서야 레지스탕스에 기울었다. 카스트로노보의 평결은 로맨스를 잘라낸다. 이것이 조직자의 천재성이다. 거대하고, 검증 가능하며, 도덕적으로 유연하다.

유산

아녤리는 클라라 보젤리와 결혼했다. 딸 아니체타 카테리나는 1889년부터 1928년까지 살았고, 1892년생 아들 에도아르도는 1935년 비행기 사고로 사망했다. 그래서 늙은 그는 손자 잔니를 키우게 되었고, 잔니는 1945년 빌라 페로사의 시장으로 그를 계승하여 결국 회사를 운영하게 되었다. 2000년까지 가족은 세대를 거쳐 70명 이상의 후손을 두게 되었다.

그의 영예는 그가 살아남은 모든 정권에서 축적되었다. 1898년 이탈리아 왕관 훈장 기사, 1907년 노동 훈장 기사, 1920년 왕관 훈장 그랜드 오피서, 1921년 성 마우리치오 라자로 훈장 그랜드 오피서, 1932년 왕관 훈장 대십자 기사. 그는 1945년 12월 16일 79세로 사망했다. 그 정치가 그에게 모든 것을 잃게 할 뻔했던 전쟁이 끝난 지 몇 달 후였다. 그는 2001년 유럽 자동차 명예의 전당, 2002년 자동차 명예의 전당에 올랐다. 그가 400달러로 투자한 회사는 그보다 몇 세대 더 오래 지속되었고, 그가 만든 가족도 마찬가지였다.