데니스 티토: 궤도로 가는 길을 산 남자

NASA는 그를 원하지 않았다. 국장 대니얼 골딘은 "관광객이 우주로 가는 것은 부적절하다"고 생각했다. 국제우주정거장 관리자인 로버트 D. 카바나는 러시아 측에 "데니스 티토와 함께 훈련할 의사가 없기 때문에 훈련을 시작할 수 없다"고 단호하게 말했다. 그러나 2001년 4월 28일, 소유즈 TM-32는 발사되었고, 그 안에는 60세의 캘리포니아 자산 관리자가 타고 있었으며, 이후 7일 22시간 4분 동안 지구를 128바퀴 돌았다. 그는 이 특권을 위해 러시아 연방 우주국에 약 2,000만 달러를 지불했다. '우주 관광객'이라는 범주는 그 이전에는 존재하지 않았다. 지금 그것이 존재하는 것은 그 덕분이다.

퀸즈

데니스 티토는 1940년 8월 8일 뉴욕 퀸즈에서 태어나 포레스트 힐스 고등학교를 다녔다. 1962년 뉴욕 대학교에서 우주공학 및 항공공학 학사 학위를 받았다. 이는 미국 우주 계획이 아직 약속에 불과했던 시절, 이름이 붙여진 지 얼마 안 된 분야의 학위였다. 그 후 렌셀러 폴리테크닉 대학교 하트퍼드 캠퍼스에서 공학 석사 학위를 받았다.

궤도 계산 문제

그는 NASA 제트추진연구소에서 일하기 시작했다. 그곳은 물체를 태양계 전체로 날려 특정 장소에 도달하게 하는 방법을 연구하는 기관이다. 그 작업의 핵심은 궤도 결정이다. 물체의 위치, 속도, 작용하는 힘이 주어졌을 때, 그것이 어디에 있을지 예측하고 그 예측의 확신도를 정량화하는 것이다. 그것은 운동에 적용되는 불확실성의 수학이다.

티토의 통찰력(그것은 우연이 아닌 통찰력이었다)은 우주선의 경로를 모델링하기 위해 사용하던 기계를 금융 시장에 적용할 수 있다는 것이었다. 두 분야 모두 동일한 문제 구조가 나타난다. 여러 힘의 작용 하에 움직이고, 불완전하게 관찰되며, 미래 상태에 대한 확률적 추정과 그 추정의 오차를 추정해야 하는 시스템이다. 1972년 항공우주 업계를 떠나 산타모니카에 윌셔 어소시에이츠를 설립하고 정량적 분석을 사용하여 시장 위험을 분석했다. 이 회사는 투자 관리, 컨설팅, 기술 서비스의 주요 공급업체가 되었으며, 710억 달러의 자산을 대표하는 국제 고객에게 서비스를 제공했다.

이것은 이야기 속에서 보통 비행의 그늘에 가려지는 부분이다. 티토는 월스트리트의 대부분이 여전히 직관과 인간관계로 움직이던 시절, 물리 과학의 기법을 자금 관리에 도입한 인물 중 하나이다. 그 전환은 비유적인 것이 아니라 실제 수학이었다.

좌석을 사다

30년 후, 그는 그 결과 얻은 재산의 대부분을 한때 등졌던 것에 썼다. 소련 붕괴 후 1990년대 러시아의 우주 계획은 자금이 절망적으로 부족했고, NASA가 생각할 수 없다고 여긴 합의를 검토할 의향이 있었다. 티토는 좌석을 협상하고, 임무를 위해 훈련을 받았으며, 소유즈 TM-32로 발사되어 소유즈 TM-31로 귀환했다.

미국의 반대는 단순한 스노비즘이 아니었다. NASA의 입장은 ISS는 제한된 승무원 시간과 현실적인 위험을 동반하는 운영 연구 시설이며, 훈련받지 않은 승객은 탑승자 전원에게 위험을 가한다는 것이었다. 티토의 대답은 승무원처럼 행동하는 것이었다. 그는 창밖을 내다보는 것뿐만 아니라 비행 중에 여러 과학 실험을 수행했다. 그는 역사상 최초의 자비 우주 관광객으로 귀환했으며, 그가 강행한 논쟁(궤도 접근권은 개인이 구매할 수 있다는 것)은 그가 그것을 해냈다는 사실로 결론이 났다. 그 이후의 모든 상업 유인 우주 비행은 그 주에 뿌리를 두고 있다.

2002년 5월 18일, 렌셀러 폴리테크닉 대학교로부터 명예 공학 박사 학위를 받았다.

화성

2013년 2월, 티토는 인스피레이션 마스 재단을 발표하고 2018년까지 민간 자금으로 유인 화성 탐사 임무를 제안했다. 그것은 궤도 엔지니어의 정신의 재확인이었다. 고정된 날짜, 고정된 목적지, 그리고 공학을 거기에 맞추라는 요구였다. 2013년 11월, 그는 프로젝트가 NASA의 막대한 지원을 필요로 한다는 것을 공개적으로 인정했다. 그것은 실현되지 않았다. 그러나 그것은 도발로 기능했다. 민간인이 완전히 비용 계산된 행성 간 임무 아키텍처를 테이블에 올려놓고, 그것이 불가능하다고 말해보라고 기관을 도발한 것이다.

그는 네 번 결혼했다. 수잔과의 사이에 두 자녀를 두었고, 그 후 2011년에 엘리자베스 파블로바, 2016년부터 2019년까지 엘리자베스 텐하우텐, 2020년부터 아키코 티토와 결혼했다.

데니스가 천재라고 불리는 이유

티토에 대한 가장 강력한 주장은 그가 우주에 갔다는 것(그것은 그가 산 것이다)이 아니라, 아무도 연결하지 않았던 두 분야 사이에 구조적 동일성을 발견했다는 것이다. 1972년, 우주선 항법 수학을 시장 위험 가격 책정에 전용할 수 있다는 개념은 명백하지 않았다. 그것은 '노이즈가 많은 동적 시스템의 미래 상태를 추정하는 것'이 궤도와 포트폴리오를 모두 기술한다는 순수한 추상화의 행위였다. 그것이 독창성과 능력을 구분하는 특정 인지적 움직임이며, 티토는 그것을 충분히 빨리 수행했기 때문에 윌셔 어소시에이츠는 업계의 대부분이 여전히 즉흥적으로 움직이는 동안 710억 달러의 자산을 조언하는 기업으로 성장했다. 인스피레이션 마스의 제안은 두 세대 후에도 동일한 사고 습관을 보여준다. 가용한 예산에서 앞을 향해 계획하는 것이 아니라, 날짜와 목적지에서 거꾸로 계산하여 지정된 임무이다.

반론은 현실이며 명확히 기술해야 한다. 티토는 획기적인 이론을 발표하지 않았고 결정적인 특허도 보유하지 않았다. 금융 분야의 정량적 혁명에는 많은 부모가 있으며, 그가 그 분야의 주요 이론가로 언급되는 경우는 드물다. 그의 가장 유명한 행위는 구매였다. 2,000만 달러는 좌석을 산 것이지 성과를 산 것이 아니며, NASA의 반대(그는 가동 중인 실험실의 승객에 불과하다는 것)는 불합리하지 않았다. 인스피레이션 마스는 우주선을 제조하지 않았다. 디플레이션을 살아남은 것은 여전히 실질적이다. 정량적 금융과 민간 우주 비행이라는 두 개의 미개척 프론티어를 식별하고, 어느 분야의 기관도 그것이 존재한다고 인정하기 전에 그곳에 발을 들인 엔지니어이다.

유산

티토는 트리비아 질문에 대한 답이자 산업의 기원이다. 2001년 4월 28일 이전에는 유인 우주 비행의 상업 시장도, 그것에 대한 어휘도 존재하지 않았다. 그 이후의 모든 비즈니스(민간 승무원, 로켓에서 판매되는 좌석, 궤도에 있을 권리에 대한 논쟁)는 미국 우주 기관이 훈련을 거부한 소유즈에 탄 60세 남자로부터 시작된다. 그는 공학에서 금융으로 전향했고, 그 후 금융을 사용하여 공학의 가장 배타적인 장소로 가는 길을 되샀다. 이처럼 깔끔하게 순환하는 경력은 거의 없다.