1851년에 완공된 휠링 현수교는 찰스 엘렛 주니어가 건설을 마무리했을 당시 세계에서 가장 긴 현수교였습니다. 이 업적은 토목 기사로서 그의 경력의 정점을 찍었으며, 19세기 중반 급격히 산업화되던 미국 전역의 광대한 구간을 연결한 중공업 인프라에 대한 그의 전문성을 반영합니다.
전문적 형성
1810년 1월 1일 펜실베이니아주 벅스 카운티의 펜스 매너에서 태어난 엘렛은 체서피크-오하이오 운하의 측량 보조원으로 경력을 시작했습니다. 고급 기술 교육을 받기 위해 프랑스로 건너가 국립 교량 도로 학교(École Nationale des Ponts et Chaussées)에서 공부했습니다. 귀국 후 유티카-스케넥터디 철도에서 일했으며 뉴욕-이리 철도를 위한 측량을 수행했습니다. 1843년, 해당 분야에 대한 기여를 인정받아 미국 철학 학회 회원으로 선출되었습니다.
인프라의 발전
엘렛은 와이어 케이블 현수교 기술에 집중했습니다. 1842년 필라델피아에 두 번째 스프링 가든 스트리트 다리를 건설했는데, 이는 미국 내에서 이 종류의 첫 번째 주요 프로젝트였습니다. 1848년에는 770피트 경간을 가진 나이아가라 폭포 현수교를 건설하여 나이아가라 협곡을 가로지르는 최초의 철도 현수교 역할을 했습니다. 그의 업무는 운하 관리로 확장되어 1846년부터 1847년까지 스쿨킬 항운 회사의 사장을 역임하며 무연탄 운송 개선을 감독했습니다.
수리 공학
1850년 육군 장관의 의뢰를 받아 미시시피강과 오하이오강에 대한 최초의 연방 조사를 수행했습니다. 미시시피강 삼각주 범람 보고서에서의 그의 발견은 홍수 예방과 항해에 관한 중요한 통찰력을 제공했습니다. 그는 인공 제방이 삼각주의 범람을 초래했다고 주장했는데, 이는 조지 퍼킨스 마시의 후기 환경 관찰보다 앞선 시각이었습니다. 그의 전문 지식은 뉴올리언스 해안가에 대한 대대적인 수정 작업에도 반영되었습니다.
해전과 마지막 임무
1854년 SS 아크틱호 침몰 이후, 엘렛은 증기 동력 충각선이 해전을 지배할 수 있다는 이론을 세웠습니다. 러시아 정부와 미국 해군의 지원을 얻는 데 실패한 후, 남북 전쟁 중에 미국 충각 함대(United States Ram Fleet)를 성공적으로 편성했습니다. 대령으로서 그는 개조된 상업용 증기선으로 구성된 이 북군 부대를 지휘했습니다. 그의 함선들은 멤피스 전투에서 결정적인 역할을 했으나, 엘렛은 전투 중 부상을 입고 1862년 6월 21일 카이로에서 사망했습니다.
빠른 사실
- 출생: 1810년 1월 1일, 펜실베이니아주 벅스 카운티 - 사망: 1862년 6월 21일, 카이로 - 교육: 국립 교량 도로 학교 - 군 계급: 대령 - 주요 작품: 휠링 현수교, 나이아가라 폭포 현수교 - 매장지: 로렐 힐 묘지 - 전문 회원: 미국 철학 학회 - 주요 역할: 미국 충각 함대 사령관
독자 질문
### 미국 충각 함대의 목적은 무엇이었나요?
남북 전쟁 중에 창설된 이 함대는 증기 동력 충각을 효과적인 해전 전술로 사용하기 위해 개조된 상업용 증기선들로 구성되었습니다.
### 찰스 엘렛 주니어는 어디에 묻혔나요?
그는 로렐 힐 묘지에 묻혔습니다.
