1962年にピッツバーグで開催された全米ビジネス航空協会展で発表されたビジネスジェット「ミステール20」は、後にセルジュ・ダッソーが指揮を執ることになる企業にとって、民間航空への極めて重要な拡大を意味した。エンジニアであり実業家でもあった彼は、プロトタイプの飛行試験という技術的な要求と、フランスの国家航空主権を維持するために必要な複雑な政治的駆け引きのバランスをとった。
エンジニアリングと航空の台頭
1925年、パリ4区に生まれたセルジュ・ブロック（後のセルジュ・ダッソー）は、厳格な技術教育の道を歩んだ。リセ・ジャンソン・ド・サイイとリセ・サン＝ルイを経て、1946年にエコール・ポリテクニーク、1951年にシュペロ（Supaéro）で学位を取得した。父マルセルの会社「ジェネラル・アエロノーティック・マルセル・ダッソー」に入社し、テストエンジニアとして勤務した。1950年代半ばには、スーパーミステール、エタンダール、ミラージュシリーズなど、重要なプロジェクトの飛行試験を監督した。1963年には経営陣に加わり、エレクトロニク・マルセル・ダッソーの副総支配人となり、1967年には会長兼CEOに就任した。
ダッソー・グループの統合
1986年の父の死後、セルジュ・ダッソーは産業グループの支配権を握ったが、この動きはフランス国家からの初期の抵抗に直面した。アンドレ・ジロー国防相による任命阻止の試みにもかかわらず、ダッソーは1986年10月29日に会長職を確保した。彼の任期中、同社は独立した地位を維持し、アエロスパシアルやBAEとの合併の呼びかけに抵抗した。彼は多用途戦闘機ラファールの開発と政府へのロビー活動を監督し、フランス海軍による採用を確実にした。軍事契約への依存を軽減するため、民間航空機や出版へのさらなる多角化を推進し、特に新聞『ル・フィガロ』を買収した。
政治的関与
産業界でのキャリアを超えて、ダッソーは国民運動連合（UMP）内の著名な保守派政治家であった。1995年から2009年までコルベイユ＝エソンヌ市長を、2004年から2017年までフランス第五共和政の元老院議員を務めた。彼の政治的言説は、フランスの起業家を支援するための経済規制緩和と税制改革に頻繁に焦点を当てていた。市長としての任期中には2005年にイスラム文化センターの開館を行ったが、2012年のインタビューで同性婚法案への反対を表明するなど、公的な論争も巻き起こした。
基本情報
- 生年月日: 1925年、パリ4区 - 没年月日: 2018年5月28日、パリ8区 - 教育: エコール・ポリテクニーク（1946年）、シュペロ（1951年） - 役職: 元老院議員（2004-2017年）、コルベイユ＝エソンヌ市長（1995-2009年） - 主要な勲章: レジオンドヌール勲章グラン・オフィシエ（2004年） - 配偶者: ニコル・ラフェル（1950年7月5日結婚） - 子供: オリヴィエ、ローラン、ティエリー、マリー＝エレーヌ - 埋葬地: パッシー墓地
読者からの質問
### 戦闘機ラファールの開発における彼の役割は何でしたか？
政府資金を獲得するために広範なロビー活動を行い、フランス海軍がアメリカの代替案ではなくラファールMを選択するように成功裏にキャンペーンを展開した。
### セルジュ・ダッソーは元老院以外で政府の役職に就いていましたか？
はい、1986年から1995年までイル＝ド＝フランス地域圏議会議員、1988年から2004年まで一般評議会議員、1995年から2009年までコルベイユ＝エソンヌ市長を務めました。
