ラインハルト・フューラー

ベルリンの壁の下で実行された全長145メートルのトンネル57建設プロジェクトは、東ベルリンから西側へ逃れる57人のための大胆な脱出ルートを提供しました。当時ベルリンの学生だったラインハルト・フューラーは、物理学者、大学教授、そしてドイツの宇宙飛行士として著名なキャリアを築く前に、この作戦で重要な役割を果たしました。

学術的および専門的背景

1940年にヴェルグルで生まれたフューラーは、第二次世界大戦後にケンプテン・イム・アルゴイに移住しました。キール大学で物理学を学んだ後、ベルリン自由大学に転籍し、1969年に卒業証書を取得、1972年に博士号を取得しました。彼の学術的キャリアは1974年にシュトゥットガルトの助教授として続き、1987年には正教授に昇進しました。

選抜と宇宙飛行

フューラーは1977年にスペースラブミッションの宇宙飛行士として初めて選抜を目指し、最終候補まで残りました。1982年、ドイツのスペースラブミッションの2人のペイロードスペシャリストの1人に正式に選ばれました。彼は1985年10月30日に打ち上げられたSTS-61-Aミッションに搭乗し、同僚のペイロードスペシャリストであるエルンスト・メッサーシュミットおよびウボ・オッケルスと共に飛行しました。このミッション中、彼はSinnモデル140 Sの腕時計を着用しながら機器を監視しました。

航空と晩年

専門的な職務を超えて、フューラーは生涯を通じて航空への情熱を維持しました。1974年にパイロット免許を取得し、1979年のグリーンランド内陸氷床探検や1981年のドイツからエクアドルのキトへの単独飛行など、いくつかの長距離飛行を完了しました。1995年、ベルリンのヨハニスタール飛行場での航空機事故により、彼の人生は突然幕を閉じました。彼はゲルト・カーデマンが操縦する歴史的なBf 108航空機の乗客として搭乗していましたが、低高度での旋回後に墜落しました。

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所属と遺産

フューラーはドイツの分断に焦点を当てた組織と深い関わりを持ち、特にチェックポイント・チャーリー博物館を支援する「13 August e.V.」協会のメンバーとして活動しました。彼はライナー・ヒルデブラントと親交があり、仕事ではクルト・ヤコブ、イェンス、ハイノなどの様々な別名を使用していました。彼の死後、ケンプテンのルター派墓地に埋葬され、チェックポイント・チャーリー博物館には彼を称える常設展示が設けられました。