旅客機カリーニン K-5は、1930年代を通じてアエロフロート航空の主力機として機能し、その設計者であるコンスタンチン・カリーニン（Konstantin Kalinin）の技術的遺産を確固たるものにしました。ロシア帝国からソ連時代への激動の移行期を経験したパイロット兼エンジニアとして、彼は軍事航空の背景を活かし、急成長するソ連の航空部門で産業設計に取り組みました。
軍事および学術的経歴
1887年にワルシャワで生まれたカリーニンは、ワルシャワのギムナジウムで技術教育を受けた後、イーゴリ・シコルスキー・キエフ工科大学に入学しました。彼の実践的な経験は軍事部門から始まり、1912年にオデッサ軍事学校を、1916年にガッチナ軍事航空学校を卒業しました。キャリアの初期にはパイロットおよび航空機関士として勤務し、聖スタニスラフ勲章（3等）や聖アンナ勲章（3等）など、いくつかの勲章を授与されました。
ハルキウの設計局
1926年、カリーニンはハルキウのウクルポヴィトロシュリャフ（Ukrpovitroshliakh）修理工場に航空設計局を設立しました。そこでの在任期間は非常に生産的で、K-1、K-2、K-4といった旅客機から実験的なプロトタイプまで、数多くの航空機を開発しました。また、ハルキウ航空大学の創設メンバーとして教鞭を執り、ソ連共産党の党員としての立場を維持しながら、次世代のソ連人エンジニアに影響を与えました。
技術革新とプロトタイプ
カリーニンのポートフォリオには、7発の巨大な爆撃機兼旅客機であるK-7や、「火の鳥」と呼ばれた双発の無尾翼爆撃機K-12など、多様な設計が含まれていました。彼のプロジェクトはしばしば限界に挑戦しましたが、長距離爆撃機K-13のように、イリューシン DB-3などの代替機が優れていると判断されて中止されたものもありました。こうした挫折にもかかわらず、彼は旅客機K-14や高高度偵察機K-16などのプロジェクト開発を続けました。
逮捕と死後の名誉回復
大粛清の期間中、カリーニンは1938年4月1日にヴォロネジで逮捕されました。収監中、彼はデルタ翼ロケット戦闘機K-15の設計図を作成したと伝えられています。1938年10月22日、ソ連最高裁判所軍事参議会の非公開審理により、スパイ活動と反ソ活動の罪で死刑判決を受けました。審理には証人も弁護人もいませんでした。その後まもなくヴォロネジの刑務所で処刑されましたが、公式記録では後に死亡年が1940年とされました。1955年8月10日に死後の名誉回復がなされました。
基本情報
- 生誕: 1887年、ワルシャワ - 死没: 1938年、ヴォロネジ - 学歴: イーゴリ・シコルスキー・キエフ工科大学 - 主要航空機: カリーニン K-5 - 職業: 航空機設計者およびパイロット - 最高勲章: 赤旗勲章 - 名誉回復: 1955年8月10日
読者からの質問
### K-5航空機の重要性は何でしたか？
K-5は8人乗りの旅客機であり、1930年代のアエロフロート航空の主力機となりました。
### カリーニンは投獄中も設計を続けましたか？
はい、1938年に投獄されている間、彼はデルタ翼ロケット戦闘機K-15の設計を開発しました。
