アルヴィン・ザイフェルト

アルヴィン・ザイフェルトの建築家としてのキャリアは、1913年にミュンヘン工科大学で学位を取得したことから始まり、構造工学から景観設計という新たな分野へと進む道を切り開いた。ドイツでの長いキャリアを通じて、彼は初期の自然保護活動やバイオダイナミック農法の中心人物となり、最終的には高速道路の景観や国家計画戦略を形作った。

初期のキャリアと教育

1890年にミュンヘンで生まれたザイフェルトは、建設エンジニアであるヘルマン・ザイフェルトの息子であった。彼の基礎教育には、1912年に修了した石工の徒弟期間と、ミュンヘン工科大学での正式な建築学研究が含まれる。第一次世界大戦中に鉄道部隊の少尉として従軍した後、1920年に父親の建設会社が破綻するまで同社を経営した。その後すぐに大学のアシスタントとして母校に戻り、1923年に独立した建築事務所を設立するまで、農業建設と構造工学を専門とした。

景観設計と生態学的思想

ザイフェルトは、正式な職務記述書や専門の学位プログラムがない中で、ドイツにおける景観建築の分野を切り開いた。青年運動やパウル・シュルツェ＝ナウムブルクの著作に影響を受け、ルドルフ・シュタイナーの人智学的なアイデアを自身の仕事に取り入れた。1932年にはミュンヘン工科大学で教職に就き、実用的な庭園設計に注力し、1944年までその役割を維持した。1929年の出版物『先住民の庭園設計に関する考察』などのエッセイを通じて、科学的議論に積極的に貢献した。

国家社会主義インフラにおける役割

1933年から、ザイフェルトは高速道路建設の検査官であるフリッツ・トートのスタッフに加わり、景観統合に関する主要なアドバイザーとなった。1937年からのNSDAP（ナチ党）のメンバーとして、ルドルフ・ヘスやマルティン・ボルマンといった当局者との個人的なつながりを通じて影響力を行使した。1940年には「ライヒ景観弁護士（Reichslandschaftanwalt）」という称号を受けた。彼はこの地位を利用して、すべての高速道路建設チームに景観専門家を含めることを義務付け、ドイツの景観に関するイデオロギー的ビジョンに合わせるために、植物社会学に基づいた自然主義的な植生パターンを優先させた。

無料テスト

あなたはどのくらい？

20問、8分の制限時間、そして受験者全員と比べたパーセンタイル。登録不要。

IQテストを受ける →

後年の人生と評価

戦後、ザイフェルトは1972年にディーセン・アム・アマーゼーで亡くなるまで、ドイツで専門家としての生活を続けた。彼の歴史的記録や専門的な関連付けの複雑さにもかかわらず、環境保護と景観建築への貢献はいくつかの賞を通じて認められた。バイエルン功労勲章、1971年のルートヴィヒ・トーマ・メダル、ドイツ連邦共和国功労勲章司令官十字章を受賞した。