विंसेंट डुक्रे (Vincent Ducrot): पचास वर्षों में स्विस रेल चलाने वाले पहले फ्रांसीसी भाषी

जब विंसेंट डुक्रे (Vincent Ducrot) ने 1 अप्रैल 2020 को स्विस फेडरल रेलवे (Swiss Federal Railways) के मुख्य कार्यकारी के रूप में पदभार संभाला, तो वे लगभग आधी सदी में कंपनी का नेतृत्व करने वाले फ्रेंच भाषी स्विट्जरलैंड के पहले व्यक्ति बन गए — और कुछ ही हफ्तों के भीतर वे एक ऐसी प्रणाली का प्रबंधन कर रहे थे जो देश में COVID-19 के कारण लॉकडाउन होने पर अपने सामान्य यात्रियों के एक अंश को ले जा रही थी, और वे वर्ष की पहली छमाही में लगभग 50 करोड़ स्विस फ़्रैंक (500 million Swiss francs) के घाटे की देखरेख की ओर बढ़ रहे थे। एक ऐसे कार्यकारी के लिए यह एक असामान्य रूप से残酷 शुरुआत थी, जिसका पूरा करियर व्यवस्थित रूप से स्विस सार्वजनिक परिवहन की मशीनरी के भीतर बना था।

प्रणालियों के लिए प्रशिक्षित एक इंजीनियर

डुक्रे का जन्म 7 सितंबर 1962 को स्विट्जरलैंड के फ्राइबर्ग (Fribourg) कैंटन के शाटेल-सेंट-डनिस (Châtel-Saint-Denis) में हुआ था, वे तीन बच्चों में सबसे बड़े थे। उन्होंने बुले कॉलेज (Bulle College) से लैटिन-भाषा में स्नातक की उपाधि पूरी की, इसके बाद लॉज़ेन स्थित स्विस फेडरल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (EPFL) में कंप्यूटर विज्ञान में विशेषज्ञता के साथ इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में डिग्री प्राप्त की और 1987 में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। बाद में उन्होंने ईटीएच ज्यूरिक (ETH Zurich) के औद्योगिक प्रबंधन केंद्र से औद्योगिक और तकनीकी व्यावसायिक संगठन में स्नातकोत्तर डिप्लोमा, इंटरनेशनल प्रोजेक्ट मैनेजमेंट एसोसिएशन से पोर्टफोलियो प्रबंधन में लेवल ए प्रमाणन, और लॉज़ेन के आईएमडी (IMD Lausanne) के ऑर्केस्ट्रेटिंग विनिंग परफॉर्मेंस कार्यकारी कार्यक्रम को पूरा किया — एक ऐसा बायोडाटा जो गहन इंजीनियरिंग प्रशिक्षण को औपचारिक प्रबंधन शिक्षा की एक असामान्य रूप से भारी खुराक के साथ जोड़ता है, जो किसी ऐसे व्यक्ति के लिए पूरी तरह से उपयुक्त है जो अंततः अपने सिस्टम को डिजाइन करने के बजाय यूरोप के सबसे बड़े रेल नेटवर्क में से एक को चलाएगा।

संकेतों से पहले सॉफ्टवेयर

डुक्रे का शुरुआती करियर, 1986 से, स्विट्जरलैंड, व्यापक यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में सूचना प्रौद्योगिकी विशेषज्ञ के रूप में बीता, उन्होंने रेल क्षेत्र में सही मायने में कदम रखने से पहले आईटी में काम किया। यह 1993 में बदल गया, जब वह कंपनी के सॉफ्टवेयर उत्पाद विभाग के प्रमुख के रूप में स्विस फेडरल रेलवे (SBB CFF FFS) में शामिल हुए — पारंपरिक अर्थों में संचालन या इंजीनियरिंग के माध्यम से नहीं, बल्कि अपने कंप्यूटिंग बुनियादी ढांचे के माध्यम से रेल प्रबंधन में प्रवेश का एक बिंदु। वहाँ से उनकी जिम्मेदारियां लगातार बढ़ीं: 1997 और 2002 के बीच उन्होंने स्विस नेशनल एक्सपोज़िशन के लिए सार्वजनिक परिवहन का समन्वय करते हुए Expo.02 के लिए एक कार्यकारी प्रतिनिधि के रूप में कार्य किया, और 1999 से 2010 तक उन्होंने SBB के लंबी दूरी की सेवाओं के विभाग का नेतृत्व किया, एक ऐसी भूमिका जिसने उन्हें रेल 2000 नेटवर्क ओवरहाल के पहले चरण, आल्प्स परियोजना के माध्यम से नई रेल लिंक, और 2007 में लोट्सबर्ग बेस टनल (Lötschberg Base Tunnel) के उद्घाटन को लागू करने का प्रभार दिया। उस अवधि में उन्होंने फ्रांस और स्विट्जरलैंड के बीच TGV Lyria हाई-स्पीड लिंक, पेरिस की ओर LGV Est कनेक्शन, और UEFA यूरो 2008 फुटबॉल चैंपियनशिप के लिए परिवहन योजना पर भी काम किया, इससे पहले कि उन्होंने 2009 से 2010 तक SBB के यात्री विभाग के कार्यवाहक प्रमुख के रूप में कार्य किया।

एक क्षेत्रीय नेटवर्क चलाना

नवंबर 2010 में डुक्रे को ट्रांसपोर्र्स पब्लिक फ्राइबोर्गोइस (TPF) के प्रबंध निदेशक के रूप में नियुक्त किया गया, जो उनके गृह कैंटन के लिए क्षेत्रीय सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटर है, और उन्होंने जुलाई 2011 में पद संभाला। TPF चलाने के नौ वर्षों में, उन्होंने 2015 में कंपनी को एक होल्डिंग ग्रुप में पुनर्गठित किया, वार्षिक सवारियों को 2011 में 25.7 मिलियन यात्रियों से बढ़ाकर 2018 तक 32.5 मिलियन कर दिया, और कार्यबल को लगभग 700 से लगभग 1,200 कर्मचारियों तक लगभग दोगुना कर दिया। उन्होंने पूरे नेटवर्क में स्टेशनों का आधुनिकीकरण किया, 2014 और 2019 के बीच स्टेशन साइटों के आसपास पांच मिश्रित-उपयोग वाले रियल एस्टेट जिलों का विकास किया, और 70,000-वर्ग मीटर के गिविज़ीज़ (Givisiez) रखरखाव परिसर को पूरा किया। उन्होंने नई तकनीक के लिए परीक्षण बिस्तर के रूप में TPF का भी इस्तेमाल किया, FAIRTIQ मोबाइल टिकटिंग ऐप और एसएमएस-आधारित टिकटिंग का समर्थन किया, और 2017 में मार्ली (Marly) में Navya स्वायत्त शटल के लिए एक परीक्षण लाइन शुरू की - चालक रहित सार्वजनिक परिवहन पर एक शुरुआती दांव जो उस वकालत का पूर्वाभास देता है जिसे वह बाद में राष्ट्रीय मंच पर लाएंगे।

SBB में पहिया संभालना

SBB के मुख्य कार्यकारी के रूप में डुक्रे की नियुक्ति की घोषणा दिसंबर 2019 में की गई थी, और उन्होंने 1 अप्रैल 2020 को पदभार संभाला, उन्होंने एंड्रियास मेयर (Andreas Meyer) का स्थान लिया और लगभग पचास वर्षों में इस पद को संभालने वाले फ्रेंच भाषी स्विट्जरलैंड के पहले कार्यकारी बने — जो एक ऐसे देश में उल्लेखनीय है जहाँ जर्मन भाषी बहुL ता ने ऐतिहासिक रूप से राष्ट्रीय संस्थानों पर हावी रहा है। उन्हें सबसे खराब संभव समय पर यह भूमिका विरासत में मिली: कुछ हफ्तों के भीतर, COVID-19 महामारी ने पूरे नेटवर्क में रेल यातायात को ध्वस्त कर दिया था, और SBB ने 2020 की पहली छमाही के लिए लगभग 50 करोड़ स्विस फ़्रैंक के नुकसान की सूचना दी, जिससे डुक्रे को कंपनी के सामान्य प्रदर्शन के बल पर नौकरी में आसानी से आने के बजाय एक अभूतपूर्व परिचालन संकुचन और सेवा रिकवरी के लिए अंतिम योजना दोनों को एक साथ प्रबंधित करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

चालक रहित परिवहन के लिए एक लगातार मामला

अपने TPF और SBB दोनों कार्यकाल के दौरान, डुक्रे सार्वजनिक परिवहन के भविष्य के हिस्से के रूप में स्वायत्त वाहनों के लगातार सार्वजनिक पैरोकार रहे हैं, एक ऐसी स्थिति जो तकनीक के लिए अमूर्त उत्साह के बजाय फ्राइबर्ग में उनके द्वारा समर्थित मार्ली शटल परीक्षण में सीधे निहित है। उन्होंने सूचना इंजीनियरिंग प्रथाओं पर 2019 के एक प्रकाशन का सह-लेखन भी किया है, जो एक ऐसे करियर की तकनीकी, आईटी-आधारित नींव को दर्शाता है जो लोकोमोटिव के बजाय सॉफ्टवेयर में शुरू हुआ था।

विंसेंट को जीनियस क्यों कहा जाता है

डुक्रे को जीनियस कहने के मामले को किसी भी एकल रचनात्मक या वैज्ञानिक अंतर्दृष्टि के बजाय असाधारण परिचालन और संगठनात्मक क्षमता के मामले के रूप में सबसे अच्छी तरह समझा जाता है: उन्होंने एक मध्यम आकार के क्षेत्रीय ऑपरेटर, TPF को लिया, और इसके बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करते हुए और शुरुआती तकनीकी परीक्षणों को आगे बढ़ाते हुए इसकी सवारियों और कर्मचारियों की संख्या में भौतिक रूप से वृद्धि की, फिर उन्हें ठीक उसी क्षण स्विस के राष्ट्रीय रेलवे के साथ भरोसा किया गया, जब इसे दूरदर्शी पुनराविष्कार के बजाय स्थिर, संकट-परीक्षण प्रबंधन की आवश्यकता थी। यह एक वास्तविक और विशिष्ट कौशल है — जटिल, संघबद्ध सार्वजनिक बुनियादी ढांचे प्रणालियों को पढ़ना और उन्हें तोड़े बिना बेहतर चलाना — जो कि जीनियस शब्द से जुड़े अचानक अंतर्दृष्टि की तुलना में अनुशासित सिस्टम इंजीनियरिंग के करीब है। ईमानदार प्रति-मामला सीधा है: रिकॉर्ड में कुछ भी डुक्रे के लिए मूल एकल सफलता के विचार को नहीं दिखाता है; उनकी उपलब्धियां एक राष्ट्रीय परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र के भीतर तीन दशकों में स्थिर निष्पादन का उत्पाद हैं, और SBB का उनका कार्यकाल अब तक TPF में उनके द्वारा बनाए गए प्रोजेक्ट की तुलना में संकट प्रबंधन द्वारा बड़े पैमाने पर परिभाषित किया गया है।

विरासत

डुक्रे की नियुक्ति स्वयं स्विट्जरलैंड की भाषाई रूप से विभाजित राजनीतिक संस्कृति में स्थायी प्रतीकात्मक वजन रखती है, जो देश के राष्ट्रीय रेलवे के शीर्ष पर लगभग आधी सदी के पैटर्न को तोड़ती है। SBB में उनका अंतिम रिकॉर्ड जो भी हो, TPF को फिर से बनाने और आधुनिकीकरण करने के उनके नौ साल पहले से ही एक क्षेत्रीय परिवहन नेटवर्क के ठोस, मापने योग्य परिवर्तन के रूप में खड़े हैं, और स्वायत्त शटल के लिए उनकी शुरुआती और निरंतर वकालत ने उन्हें यूरोपीय सार्वजनिक परिवहन नेतृत्व में अधिक अग्रगामी आवाजों में से एक के रूप में स्थापित किया है।