पिएरो पुरीचेली

1923 में उद्घाटन की गई 'ऑटोस्ट्राडा देई लाघी' (Autostrada dei Laghi) ने सिविल इंजीनियरिंग में एक मौलिक बदलाव का प्रतिनिधित्व किया, क्योंकि यह विशेष रूप से उच्च गति वाले मोटर वाहनों के लिए डिज़ाइन की गई दुनिया की पहली सड़क थी। इस परियोजना के पीछे के मिलानी इंजीनियर पिएरो पुरीचेली (Piero Puricelli) ने उस समय राजमार्ग की कल्पना की थी जब घोड़े से चलने वाली गाड़ियाँ और साइकिलें इतालवी बुनियादी ढांचे पर हावी थीं, ताकि उभरते ऑटोमोबाइल उद्योग का समर्थन किया जा सके।

प्रारंभिक करियर और शिक्षा

1883 में मिलान में एंजेलो और कार्लोटा कॉम्बी के घर जन्मे, पिएरो पुरीचेली ने अपने देश के बाहर पेशेवर प्रशिक्षण प्राप्त किया। उन्होंने ज्यूरिख में फेडरल पॉलिटेक्निक इंस्टीट्यूट में पढ़ाई की और 1905 में इंजीनियरिंग की डिग्री के साथ स्नातक किया। बाद में उन्होंने लोमनागो के काउंट की उपाधि धारण की और एंटोनिएटा टोसी से शादी की, जिनसे उनका एक बेटा, फ्रेंको था।

मोंज़ा नेशनल रेसट्रैक

जनवरी 1922 में, मिलान के ऑटोमोबाइल क्लब ने अपनी 25वीं वर्षगांठ मनाने के लिए मोंज़ा नेशनल रेसट्रैक (Autodromo Nazionale di Monza) के निर्माण का आदेश दिया। पुरीचेली ने सुविधा को डिज़ाइन करने के लिए इंजीनियरों आर्टुरो मर्कंती और अल्फ्रेडो रोसेली के साथ सहयोग किया। मोंज़ा में विला रियाल के पार्क के भीतर स्थित यह परियोजना 10 किलोमीटर तक फैली थी और 110 दिनों में पूरी हुई थी। 28 जुलाई को सर्किट आधिकारिक तौर पर खोला गया जब पिएत्रो बोर्डिनो और फेलिस नज़ारो ने फिएट 570 में उद्घाटन लैप पूरा किया।

राजमार्ग के अग्रणी

प्रथम विश्व युद्ध के बाद, पुरीचेली ने मोटर चालित यात्रा के लिए मौजूदा सड़क नेटवर्क की सीमाओं को संबोधित किया। 1922 में, उन्होंने मिलान को कोमो झील और मैगीओर झील से जोड़ने वाला एक मार्ग डिज़ाइन किया। राजा विक्टर इमैनुएल III ने 20 सितंबर 1923 को गैलारेट तक के पहले खंड का उद्घाटन किया, जिसके बाद सितंबर 1924 में वारेसे तक विस्तार हुआ। यह विकास महत्वपूर्ण था क्योंकि 1924 में, इटली में 85,000 से कम मोटर वाहन थे, जिनमें से आधे लोम्बार्डी में केंद्रित थे।

राजनीतिक सेवा और संस्थागत भूमिकाएँ

पुरीचेली 1929 में इतालवी सीनेट में प्रवेश किया, जो नेशनल फासीवादी पार्टी द्वारा सुगम एक नियुक्ति थी। उनका राजनीतिक करियर 1945 में फासीवाद के खिलाफ प्रतिबंधों के लिए उच्च न्यायालय द्वारा हटाए जाने के बाद समाप्त हो गया, हालांकि उन्हें जुलाई 1946 में सहयोग के आरोपों से बरी कर दिया गया था। विधायी कर्तव्यों के बाहर, उन्होंने 1929 से ला स्ट्राडा और ऑटोस्ट्राडे कंपनियों के अध्यक्ष, 1931 में अंतर्राष्ट्रीय मेला संघ के अध्यक्ष और अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी ब्यूरो के उपाध्यक्ष के रूप में कार्य किया।

त्वरित तथ्य

- जन्म: 1883, मिलान - मृत्यु: 1951, मिलान - शिक्षा: ईटीएच ज्यूरिख - प्रमुख परियोजना: ऑटोस्ट्राडा देई लाघी - मोंज़ा पूर्णता: 110 दिन - सीनेट नियुक्ति: 1929 - मानद डिग्री: मिलान पॉलिटेक्निक, 1927

पाठकों द्वारा पूछे गए प्रश्न

### क्या ऑटोस्ट्राडा देई लाघी कारों के लिए दुनिया की पहली सड़क थी?

यह विशेष रूप से मोटर वाहनों के लिए बनाया गया पहला राजमार्ग था। हालांकि बर्लिन में एवीयूएस (AVUS) सड़क पहले मौजूद थी, लेकिन यह मुख्य रूप से परीक्षण और रेस ट्रैक के रूप में कार्य करती थी।

### फासीवाद के पतन के बाद पुरीचेली का क्या हुआ?

उन्हें उनके राजनीतिक कार्यों के लिए 1945 में सीनेट से हटा दिया गया था, लेकिन उच्च न्यायालय ने उन्हें 1946 में सहयोग के आरोपों से बरी कर दिया।