निकोलै पोलिकार्पोव

निकोलै पोलिकार्पोव (Nikolai Polikarpov) द्वारा डिज़ाइन किए गए U-2 यूटिलिटी बाइप्लेन ने इतनी व्यापक उपयोगिता हासिल की कि 30,000 से अधिक इकाइयाँ का उत्पादन किया गया, और यह 1952 तक उत्पादन में बना रहा। रूसी साम्राज्य से सोवियत संघ में संक्रमण काल ​​से जुड़ी एक पूरी आजीविका के दौरान, पोलिकार्पोव ने एक महत्वपूर्ण इंजीनियर, पायलट और डिज़ाइनर के रूप में काम किया, जिनके तकनीकी योगदान ने बीसवीं शताब्दी की शुरुआत के विमानन विकास को मौलिक रूप से आकार दिया।

प्रारंभिक शिक्षा और करियर की शुरुआत

1892 में ओर्योल में जन्मे, पोलिकार्पोव ने पीटर द ग्रेट सेंट पीटर्सबर्ग स्टेट पॉलिटेक्निक यूनिवर्सिटी में दाखिला लेने से पहले बुलगाकोव के लाइसेम में अध्ययन किया, और 1911 में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। पेशेवर विमानन में उनका प्रवेश 1916 में रुसो-बाल्ट कारखाने में शुरू हुआ, जहाँ उन्होंने इगोर सिकोरस्की (Igor Sikorski) के साथ इल्या मुरोमेट्स चार-इंजन वाले बॉम्बर के डिज़ाइन पर सहयोग किया। रूसी क्रांति के बाद, उन्होंने 1918 में डक्स फैक्ट्री का रुख किया, जहाँ 1923 तक उन्होंने तकनीकी विभाग का प्रबंधन किया।

सोवियत विमानों का विकास

1920 और 1930 के दशक के दौरान, पोलिकार्पोव ने सोवियत स्वदेशी विमानों के लिए बुनियादी डिज़ाइन स्थापित किए। उनके पोर्टफोलियो में I-1 फाइटर, R-1 टोही विमान और I-3 फाइटर शामिल थे। लड़ाकू विमानों से परे, उनका काम R-5 बॉम्बर के साथ यूटिलिटी और टोही भूमिकाओं तक फैला हुआ था। इन प्रयासों ने उन्हें तकनीकी दक्षता के लिए ख्याति दिलाई, भले ही राज्य-प्रबंधित डिज़ाइन आवश्यकताएं तेजी से सख्त होती गईं।

कारावास और जबरन श्रम

अक्टूबर 1929 में, पोलिकार्पोव को तोड़फोड़ और काउंटर-क्रांतिकारी गतिविधि के मनगढ़ंत आरोपों के तहत गिरफ्तार किया गया था। मौत की सजा सुनाए जाने के बाद, उन्होंने अपनी सजा को दस साल के जबरन श्रम में बदलने से पहले दो महीने कारावास में बिताए। उन्हें ब्युटिरका जेल में OGPU के विशेष डिज़ाइन ब्यूरो में स्थानांतरित कर दिया गया। सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो 39 को सौंपे गए, उन्होंने I-5 फाइटर प्रोजेक्ट को पूरा किया, जिसके परिणामस्वरूप 1931 में उनकी माफी हुई।

ब्यूरो का पुनर्गठन और बाद का करियर

अपनी रिहाई के बाद, पोलिकार्पोव ने I-15 और I-16 विमान विकसित किए। 1938 तक, उन्होंने एक स्वतंत्र डिज़ाइन ब्यूरो का नेतृत्व किया, और I-180 और I-153 जैसी परियोजनाओं का प्रबंधन किया। 1939 में, नाजी जर्मनी की यात्रा के दौरान, उनके ब्यूरो का पुनर्गठन किया गया, और उनके कर्मचारियों को आर्त्योम मिकोयान (Artem Mikoyan) के तहत एक नए ब्यूरो में एकीकृत कर दिया गया। 1943 में, पोलिकार्पोव 1944 में पेट के कैंसर से अपनी मृत्यु से पहले एक प्रोफेसर के रूप में मॉस्को एविएशन इंस्टीट्यूट में शामिल हो गए।

त्वरित तथ्य

- जन्म: 1892, ओर्योल - मृत्यु: 1944, मॉस्को - शिक्षा: पीटर द ग्रेट सेंट पीटर्सबर्ग स्टेट पॉलिटेक्निक यूनिवर्सिटी - उल्लेखनीय डिज़ाइन: I-16, I-15, U-2 - पुरस्कार: हीरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर (1940), ऑर्डर ऑफ लेनिन (1935, 1940) - पद संभाले: सोवियत संघ के सुप्रीम सोवियत के डिप्टी - दफनाने का स्थल: नोवोडेविची कब्रिस्तान

पाठकों द्वारा पूछे जाने वाले प्रश्न

### U-2 विमान में पोलिकार्पोव की क्या संलिप्तता थी?

उन्होंने 1927–1928 में यूटिलिटी बाइप्लेन डिज़ाइन किया, जिसे बाद में Po-2 नामित किया गया और 30,000 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया।

### 1939 में उनके डिज़ाइन ब्यूरो को क्यों भंग कर दिया गया था?

नाजी जर्मनी की उनकी यात्रा के दौरान, संयंत्र अधिकारियों और इंजीनियरों ने I-200 विमान का प्रस्ताव रखा, जिससे आर्त्योम मिकोयान के तहत एक नए ब्यूरो का निर्माण हुआ।