दो डॉर्नियर Do J वाल (Dornier Do J Wal) सीप्लेन 1925 के एक अभियान के लिए मुख्य उपकरण के रूप में काम आए, जिसने ह्याल्मर रीसर-लार्सन (Hjalmar Riiser-Larsen) को छब्बीस दिनों तक आर्कटिक बर्फ की शेल्फ पर फंसाए रखा। रोल्ड अमुंडसेन के साथ किए गए इस कठिन मिशन ने एक ऐसे करियर की शुरुआत की, जिसने शुरुआती विमानन अग्रदूतों और नॉर्वे में संरचित सैन्य और वाणिज्यिक उड़ान संचालन की स्थापना के बीच की खाई को पाट दिया।
ध्रुवीय विमानन में उपलब्धियां
रीसर-लार्सन 1909 में नॉर्वेजियन नौसेना अकादमी में अपने प्रारंभिक प्रशिक्षण से आर्कटिक उड़ान के एक केंद्रीय व्यक्ति बन गए। 1925 में उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने के प्रयास के बाद, उन्होंने 1926 में स्पिट्सबर्गेन से टेलर, अलास्का तक एयरशिप नोगे (Norge) के क्रॉसिंग के दौरान पायलट के रूप में कार्य किया। बाद में, उन्होंने अम्बर्टो नोबिल और रोल्ड अमुंडसेन के लापता होने के बाद आर्कटिक में खोज मिशनों का नेतृत्व किया, और चरम वातावरण में उच्च-दांव नेविगेशन के लिए अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया।
नॉर्वेजिया (Norvegia) अंटार्कटिक अभियान
1929 में व्यापारी लार्स क्रिस्टेंसन द्वारा नियुक्त, रीसर-लार्सन ने अंटार्कटिक अभियानों की एक श्रृंखला की देखरेख की, जिसने हवाई मानचित्रण और व्हेल शिकार क्षेत्रों की पहचान को प्राथमिकता दी। विमानों का उपयोग करके, उन्होंने महाद्वीप पर व्यापक सर्वेक्षण किए, जिसके परिणामस्वरूप बोवेट द्वीप, पीटर I द्वीप और क्वीन मौड लैंड (Queen Maud Land) नामक विशाल क्षेत्र का विलय हुआ। इन मिशनों ने वैज्ञानिक डेटा संग्रह को दक्षिणी महासागर में नॉर्वे के रणनीतिक भू-राजनीतिक विस्तार के साथ एकीकृत किया।
सैन्य नेतृत्व और निर्वासन
द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप पर, रीसर-लार्सन ने विभिन्न कमांड संभाले, जिसमें ओंटारियो में लिटिल नॉर्वे (Little Norway) प्रशिक्षण शिविर में एक भूमिका शामिल थी। 1944 तक, उन्होंने कमांडर-इन-चीफ के रूप में एकीकृत रॉयल नॉर्वेजियन वायु सेना की देखरेख की। युद्ध के प्रयासों में उनके प्रशासनिक योगदान के बावजूद, उनका कार्यकाल 1946 में अधीनस्थों की आंतरिक आलोचना के बाद समाप्त हो गया, जिससे उन्होंने सैन्य सेवा से इस्तीफा दे दिया।
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सैन्य नियुक्तियों के बीच, रीसर-लार्सन ने अपने रसद अनुभव को निजी क्षेत्र में लागू किया। DNL के प्रबंधक के रूप में, उन्होंने ऐसे मार्ग विकसित किए जो अंततः 1946 में स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम (SAS) में समाहित हो गए। 1950 और 1955 के बीच SAS के नॉर्वेजियन क्षेत्र का निर्देशन करने के बाद, उन्होंने ट्रांसकॉन्टिनेंटल संचालन के लिए सलाहकार के रूप में कार्य किया। उन्होंने 1951 से 1965 में अपनी मृत्यु तक वर्ल्ड मूवमेंट फॉर फेडरल वर्ल्ड गवर्नमेंट (World Movement for Federal World Government) की अध्यक्षता भी की।
त्वरित तथ्य
- जन्म: 1890, क्रिस्टियानिया - मृत्यु: 1965, कोपेनहेगन - सैन्य रैंक: मेजर जनरल - मुख्य पुरस्कार: किंग मेडल ऑफ मेरिट इन गोल्ड (1926) - संगठन: स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम (SAS) - दफन स्थल: वार फ्रेल्सर्स ग्रेवलुंड, ओस्लो
पाठकों द्वारा पूछे गए प्रश्न
### 1926 की नोगे (Norge) उड़ान का महत्व क्या था?
इसे उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने वाली पहली सत्यापित यात्रा के रूप में मान्यता प्राप्त है, जिसने स्पिट्सबर्गेन से अलास्का तक सफलतापूर्वक नेविगेट किया।
### SAS के गठन में रीसर-लार्सन की भूमिका क्या थी?
उन्होंने DNL एयरलाइन का प्रबंधन किया, जो 1946 में स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम बनाने के लिए तीन अन्य स्कैंडिनेवियाई वाहकों के साथ विलय हो गई।
