हंस वॉन ओहेन

27 अगस्त 1939 को, एक हेनकेल He 178 विमान ने उड़ान भरी, जो पहली बार था जब एक टर्बोजेट इंजन ने सफलतापूर्वक एक विमान को संचालित किया। यह मील का पत्थर भौतिक विज्ञानी हंस वॉन ओहेन के काम का परिणाम था, जिन्होंने पारंपरिक पिस्टन इंजन की कंपन और शोर की सीमाओं को पार करने के लिए जर्मनी में सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसर डिजाइनों को परिष्कृत करने में वर्षों बिताए।

प्रारंभिक अनुसंधान और शैक्षणिक आधार

1911 में डेसाऊ में जन्मे, हंस वॉन ओहेन ने गोटिंगेन विश्वविद्यालय में अध्ययन किया, जो वैमानिकी अनुसंधान के लिए एक प्रमुख केंद्र था। उन्होंने लुडविग प्रांटल के व्याख्यानों में भाग लिया और 1935 में अपनी पीएचडी प्राप्त की। 1933 में अपने अध्ययन के दौरान, उन्होंने एक ऐसे इंजन की कल्पना करना शुरू किया जो बिना प्रोपेलर के काम करता था, जो संपीड़न, दहन और विस्तार की निरंतर प्रक्रिया का पक्षधर था। उनके पहले पेटेंट आवेदन, विमानों को संचालित करने के लिए वायु धाराओं के उत्पादन के लिए प्रक्रिया और उपकरण, ने सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसर के साथ युग्मित एक रेडियल इनफ्लो टर्बाइन का उपयोग किया।

हेनकेल के साथ साझेदारी

मैकेनिक मैक्स हाहन के साथ एक प्रारंभिक प्रदर्शन मॉडल विकसित करने के बाद, वॉन ओहेन ने विमान उद्योग से समर्थन मांगा। अर्न्स्ट हेनकेल ने आगे के विकास के लिए आवश्यक संसाधन प्रदान किए, जो महत्वपूर्ण साबित हुआ क्योंकि प्रारंभिक बेंच परीक्षणों में महत्वपूर्ण दहन अस्थिरता का सामना करना पड़ा। हेनकेल कंपनी में वॉन ओहेन के काम ने उन्हें एक प्रोटोटाइप से कार्यात्मक पावर प्लांट में संक्रमण करने की अनुमति दी जिसने अंततः He 178 को संचालित किया, गैस टर्बाइन प्रणोदन के इतिहास में उनकी भूमिका स्थापित की।

तकनीकी चुनौतियां और तुलना

वॉन ओहेन ने ब्रिटिश आविष्कारक फ्रैंक व्हिटल के समानांतर काम किया। 1935 में, अपने स्वयं के पेटेंट की तैयारी करते समय, वॉन ओहेन ने व्हिटल के दस्तावेजों की समीक्षा की, जिससे उन्हें मौलिकता सुनिश्चित करने के लिए अपने आवेदन को संशोधित करने के लिए प्रेरित किया गया। हालांकि दोनों डिजाइनर सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसर पर केंद्रित थे, लेकिन जुंकर्स और बीएमडब्ल्यू जैसी प्रतिस्पर्धी जर्मन फर्मों ने एक्सियल फ्लो डिजाइनों का पीछा किया जिन्होंने अंततः उद्योग मानक को परिभाषित किया। HeS8 और 011 सहित अपने प्रयोगात्मक इंजनों के प्रदर्शन के बावजूद, वॉन ओहेन का कोई भी डिजाइन द्वितीय विश्व युद्ध के अंत से पहले पूर्ण उत्पादन में प्रवेश नहीं कर सका।

युद्ध के बाद की मान्यता

युद्ध के बाद, वॉन ओहेन संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए। उन्होंने एक इंजीनियर और भौतिक विज्ञानी के रूप में अपना करियर जारी रखा, अंततः एयरोस्पेस में अपने योगदान के लिए कई सम्मान प्राप्त किए। 1991 में, उन्हें और व्हिटल को टर्बोजेट इंजन के उनके स्वतंत्र विकास के लिए चार्ल्स स्टार्क ड्रेपर पुरस्कार से सम्मानित किया गया। उन्हें 1990 में नेशनल एविएशन हॉल ऑफ फेम और 2003 में नेशनल इन्वेंटर्स हॉल ऑफ फेम में शामिल किया गया था। 1998 में मेलबर्न में उनकी मृत्यु हो गई और उन्हें डेविड्स कब्रिस्तान में दफनाया गया है।

त्वरित तथ्य

- जन्म: 1911, डेसाऊ, जर्मनी - मृत्यु: 1998, मेलबर्न - शिक्षा: गोटिंगेन विश्वविद्यालय - प्राथमिक नियोक्ता: हेनकेल - प्रमुख उपलब्धि: पहले टर्बोजेट-संचालित विमान के डिजाइनर - प्रमुख पुरस्कार: चार्ल्स स्टार्क ड्रेपर पुरस्कार (1991) - नागरिकता: जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका - दफन स्थल: डेविड्स कब्रिस्तान

पाठकों द्वारा पूछे गए प्रश्न

### क्या हंस वॉन ओहेन जेट इंजन के एकमात्र आविष्कारक थे?

नहीं, उन्हें फ्रैंक व्हिटल और एंसेल्म फ्रांज के साथ सह-आविष्कारक के रूप में व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त है, क्योंकि उनके विकास अक्सर एक साथ हुए थे।

### क्या वॉन ओहेन का इंजन डिजाइन बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया?

नहीं, हालांकि उनके डिजाइनों ने प्रयोगात्मक He 178 को संचालित किया, लेकिन उनके विशिष्ट सेंट्रीफ्यूगल कॉन्फ़िगरेशन को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए नहीं अपनाया गया था, जुंकर्स और बीएमडब्ल्यू द्वारा विकसित एक्सियल फ्लो डिजाइनों के विपरीत।