चार्ल्स एलेट, जूनियर

1851 में पूरा हुआ व्हीलिंग सस्पेंशन ब्रिज, दुनिया का सबसे लंबा सस्पेंशन ब्रिज था जब चार्ल्स एलेट, जूनियर ने इसका निर्माण पूरा किया। यह उपलब्धि एक सिविल इंजीनियर के रूप में उनके करियर का शिखर थी, जो भारी बुनियादी ढांचे में उनकी विशेषज्ञता को दर्शाती है, जिसने 19वीं सदी के मध्य में तेजी से औद्योगीकरण कर रहे संयुक्त राज्य अमेरिका में विशाल दूरियों को पाट दिया था।

व्यावसायिक गठन

1 जनवरी 1810 को बक्स काउंटी, पेंसिल्वेनिया के पेन मैनर में जन्मे, एलेट ने अपने करियर की शुरुआत चेसापीक और ओहियो नहर के लिए रॉडमैन के रूप में की। उन्नत तकनीकी शिक्षा की तलाश में, उन्होंने फ्रांस की यात्रा की और इकोले नेशनेल डेस पोंट्स एट चौसीस (École Nationale des Ponts et Chaussées) में अध्ययन किया। लौटने पर, उन्होंने यूटिका और शेनेक्टैडी रेलरोड पर काम किया और न्यूयॉर्क और एरी रेलरोड के लिए सर्वेक्षण किए। 1843 में, इस क्षेत्र में उनके योगदान को अमेरिकन फिलोसोफिकल सोसाइटी में उनके चुनाव द्वारा मान्यता दी गई थी।

बुनियादी ढांचे में प्रगति

एलेट ने वायर-केबल सस्पेंशन तकनीक पर बहुत ध्यान केंद्रित किया। 1842 में, उन्होंने फिलाडेल्फिया में दूसरा स्प्रिंग गार्डन स्ट्रीट ब्रिज बनाया, जो देश में अपनी तरह की पहली बड़ी परियोजना थी। इसके बाद 1848 में उन्होंने नियाग्रा फॉल्स सस्पेंशन ब्रिज का निर्माण किया, जिसमें 770 फीट का स्पैन था और यह नियाग्रा गॉर्ज को पार करने वाला पहला रेलवे सस्पेंशन क्रॉसिंग था। उनका काम नहर प्रबंधन तक फैला हुआ था, उन्होंने 1846 और 1847 के बीच एंथ्रेसाइट कोयला परिवहन में सुधार की देखरेख के लिए शुलकिल नेविगेशन कंपनी के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया।

हाइड्रोलिक इंजीनियरिंग

1850 में युद्ध सचिव द्वारा नियुक्त, एलेट ने मिसिसिपी और ओहियो नदियों का पहला संघीय सर्वेक्षण किया। मिसिसिपी नदी के डेल्टा के ओवरफ्लो पर रिपोर्ट में उनके निष्कर्षों ने बाढ़ की रोकथाम और नेविगेशन पर महत्वपूर्ण अंतर्दृष्टि प्रदान की। उन्होंने तर्क दिया कि कृत्रिम तटबंध डेल्टा के ओवरफ्लो में योगदान करते हैं, एक ऐसा दृष्टिकोण जो जॉर्ज पर्किन्स मार्श के बाद के पर्यावरणीय अवलोकनों से पहले का था। उनकी विशेषज्ञता ने न्यू ऑरलियन्स वाटरफ्रंट के पर्याप्त संशोधनों को भी सूचित किया।

नौसैनिक युद्ध और अंतिम सेवा

1854 में एसएस आर्कटिक के डूबने के बाद, एलेट ने सिद्धांत दिया कि भाप से चलने वाले राम जहाज नौसैनिक युद्ध पर हावी हो सकते हैं। रूसी सरकार और अमेरिकी नौसेना से समर्थन हासिल करने में विफल रहने के बाद, उन्होंने अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान यूनाइटेड स्टेट्स राम फ्लीट को सफलतापूर्वक कमीशन किया। एक कर्नल के रूप में, उन्होंने यूनियन आर्मी की इस इकाई की कमान संभाली, जो परिवर्तित वाणिज्यिक स्टीमरों से बनी थी। उनके जहाज मेम्फिस की पहली लड़ाई के दौरान निर्णायक साबित हुए, जहां एलेट घायल हो गए, जिसके परिणामस्वरूप 21 जून 1862 को काहिरा में उनकी मृत्यु हो गई।

त्वरित तथ्य

- जन्म: 1 जनवरी 1810, बक्स काउंटी, पेंसिल्वेनिया - मृत्यु: 21 जून 1862, काहिरा - शिक्षा: इकोले नेशनेल डेस पोंट्स एट चौसीस - सैन्य रैंक: कर्नल - उल्लेखनीय कार्य: व्हीलिंग सस्पेंशन ब्रिज, नियाग्रा फॉल्स सस्पेंशन ब्रिज - दफन स्थल: लॉरेल हिल कब्रिस्तान - व्यावसायिक सदस्यता: अमेरिकन फिलोसोफिकल सोसाइटी - मुख्य भूमिका: यूनाइटेड स्टेट्स राम फ्लीट के कमांडर

पाठकों द्वारा पूछे गए प्रश्न

### यूनाइटेड स्टेट्स राम फ्लीट का उद्देश्य क्या था?

गृहयुद्ध के दौरान बनाई गई यह फ्लीट परिवर्तित वाणिज्यिक स्टीमरों से बनी थी, जिसे भाप से चलने वाले रामिंग को एक प्रभावी नौसैनिक युद्ध रणनीति के रूप में उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

### चार्ल्स एलेट, जूनियर को कहाँ दफनाया गया है?

उन्हें लॉरेल हिल कब्रिस्तान में दफनाया गया है।