חברת התעופה וידרואה (Widerøe's Flyveselskap) הושקה ב-19 בינואר 1934 עם הון התחלתי של 25,000 קרונות, מה שאפשר למייסדה להשלים את הטיסה הפנים-ארצית הסדירה הראשונה בנורווגיה. מיזם זה התפתח משאיפות תעופה מוקדמות שהתגבשו ב-1910 לאבן יסוד בתשתית התחבורה הלאומית שנותרה פעילה עד היום.
קריירה מוקדמת ותעופה מסחרית
וידרואה, שנולד ב-1904 בכריסטיאניה (Christiania), החל הכשרה בתחום התעופה בשירות האוויר של הצי המלכותי הנורווגי בשנת 1924. הוא קיבל את רישיון הטיס האזרחי שלו ב-13 ביוני 1930. בשנת 1933 חבר להאלבור ביורנבי (Halvor Bjørneby) כדי לנהל הדגמות אוויריות, צילום אוויר ושירותי צ'רטר. לאחר הקמת חברתו העיקרית ב-1934, הוא ייבא באופן אישי מטוס דו-כנפי מדגם וואקו (Waco) מארצות הברית. בעוד שקווי דואר מוקדמים חיברו את אוסלו לסטוונגר דרך כריסטיאנסן והאוגסונד, הדינמיקה של הזיכיונות השתנתה ב-1936 כאשר חברת התעופה הנורווגית (Det Norske Luftfartselskap) נטלה לידיה את השליטה בנתיבים הסדירים, מה שאילץ את עסקו לחזור להתמקד בצ'רטר ובצילום.
משלחות לאנטארקטיקה ושירות במלחמה
בעונת החורף 1936–1937 השתתף וידרואה במשלחת לאנטארקטיקה בהובלת לארס כריסטנסן (Lars Christensen), תוך שימוש בצילום אוויר למיפוי כ-80,000 קמ"ר מקו החוף של היבשת. בעקבות הפלישה הגרמנית לנורווגיה ב-1940, הוא הצטרף לארגון ההתנגדות מילורג (Milorg). פעילותו בסיוע לבריחת טייסים פוטנציאליים למלחמה הובילה למעצרו במאי 1941. לאחר גזר דין מוות שבוטל מאוחר יותר, הוא הוחזק במספר מחנות, בהם מולרגאטה 19 (Møllergata 19), מחנה הריכוז גריני (Grini) ומתקנים שונים בגרמניה עד לשחרורו במרץ 1945. לאחר השחרור, שירת זמן קצר כמתורגמן ומזכיר עבור הגנרל ג'ורג' פטון.
מעבר מקצועי לאחר המלחמה
לאחר 1945 החזיק וידרואה בתפקיד ברשות התעופה הנורווגית, לפני שעבר לתפקיד ב-DNL ולאחר מכן הצטרף לצוות הראשוני של חברת התעופה הסקנדינבית (Scandinavian Airlines System) לשם גיוס כוח אדם. ב-1947 קיבל על עצמו את תפקיד המנהל הכללי בחברתו שלו, תפקיד בו החזיק עד 1969. במקביל, הוא שמר על סטטוס טיסה פעיל עד 1954 וניהל בית ספר לתעופה צבאית בשדה התעופה הגמואן (Eggemoen) בהונפוס בין השנים 1950–1952. שירותו כלל גם טיסות סיור בפינמרק עבור שירות המודיעין הנורווגי.
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →מורשת ושנים אחרונות
למרות הקמת חברת תעופה גדולה, וידרואה לא צבר הון אישי משמעותי; הוא נותר בחובות לאורך רוב שנות ה-80 והחזיק במניות מעטות בשנותיו האחרונות. ב-1954 הוענק לו תואר אביר מסדר סנט אולב (Order of St. Olav) בדרגה הראשונה. הר וידרואה באנטארקטיקה קרוי על שמו כהנצחה לתרומתו לתעופה. הוא בילה את חורפיו האחרונים בלאס אלפאס דל פי (L'Alfàs del Pi) שבספרד, לפני שנפטר באוסלו ב-2002.
עובדות מהירות
- נולד: 1904, כריסטיאניה - נפטר: 2002, אוסלו - תחילת קריירת תעופה: 1924 - חברה נוסדה: 1934 - שירות צבאי: לוחם בהתנגדות מילורג - עיטור: אביר מסדר סנט אולב בדרגה ראשונה (1954) - מספר אסיר במחנה: 352
שאלות נפוצות של קוראים
### האם וידרואה היה טייס פעיל?
כן, הוא קיבל את רישיון הטיס האזרחי שלו ב-1930 והמשיך להטיס מטוסים עבור חברתו עד 1954.
### האם חברת התעופה שלו נותרה בשליטתו?
לאחר 1947, חברת פורנדה אינדוסטריאר (Forenede Industrier) החזיקה בנתח בחברה, אם כי הוא נותר בתפקיד המנהל הכללי עד 1969.