חברת המיכון החקלאי למבורגיני טראטורי (Lamborghini Trattori) החלה את דרכה בשנת 1948, תוך הסבת רכיבים עודפים של כלי רכב צבאיים לטרקטורים כדי לסייע בהתאוששות הכלכלית של איטליה שלאחר המלחמה. מיזם זה הניח את היסודות התעשייתיים לקריירה שפנתה בסופו של דבר לייצור מכוניות ספורט יוקרתיות, ושינתה מיסודה את פני עיצוב הרכב בסנט'אגטה בולונייזה (Sant'Agata Bolognese) באמצעות דיוק הנדסי ושאיפה אישית.
יסודות מכניים מוקדמים
למבורגיני, שנולד בשנת 1916 בכפר רנאצו (Renazzo) שבתחומי צ'נטו (Cento), פיתח כישרון מוקדם למכניקה טכנית. הוא קיבל הכשרה פורמלית במכון הטכני פראטלי טאדיה (Fratelli Taddia) שליד בולוניה. במהלך מלחמת העולם השנייה, הוא שירת כמכונאי בחיל האוויר המלכותי האיטלקי, ופיקח על יחידת תחזוקת רכב באי רודוס. ניסיונו בתיקון ציוד צבאי העניק לו את הידע המעשי הנדרש להסבת מנועים כבדים לשימוש חקלאי אזרחי.
התרחבות תעשייתית
לאחר המלחמה, הוא פתח מוסך בפיאווה די צ'נטו (Pieve di Cento), שם הסב רכבי פיאט טופולינו (Fiat Topolino) למכוניות ספורט מדגמי 750 סמ"ק שעברו שינויים לצורך תחרויות. במקביל, הוא יישם את מומחיותו במגזר החקלאי, כשיצר את הטרקטור קריאוקה (Carioca). באמצעות שימוש במנועי משאיות של מוריס (Morris) ומרסס דלק מותאם אישית, הוא אפשר למכונות שלו לפעול על דיזל זול. בעקבות הצלחת חברת הטרקטורים שלו, הוא גיוון את האינטרסים התעשייתיים שלו על ידי הקמת למבורגיני ברוצ'אטורי (Lamborghini Bruciatori) ב-1959 לייצור מבערי שמן ובהמשך יחידות מיזוג אוויר, ולאחריה למבורגיני אולאודינמיקה (Lamborghini Oleodinamica) ב-1969.
פיתוח בתחום הרכב
מתוך חוסר שביעות רצון מהאמינות המכנית והתחזוקה של מכוניות יוקרה שיוצרו על ידי יצרנים כמו פרארי (Ferrari), הקים למבורגיני את חברת אוטומובילי למבורגיני (Automobili Lamborghini) בשנת 1963. הוא ביקש ליצור מכונית כביש שתאזן בין ביצועים לבין איכות בנייה פנימית עילאית. הפורטפוליו התעשייתי שלו התרחב גם להנדסה ימית; בשנת 1968, הוא הזמין סירת ריבה אקוורמה (Riva Aquarama) בהתאמה אישית, בעלת מספר גוף 278, שנותרה ייחודית בזכות תצורת המנוע הכפול ומערכת הפליטה המותאמת אישית שתוכננה לפי דרישות הביצועים הספציפיות שלו.
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →שנים מאוחרות
עד סוף שנות ה-70, למבורגיני משך את השקעותיו ממרבית האינטרסים התאגידיים שלו, כולל מיזמי הייצור שלו. הוא פרש לאחוזה באומבריה (Umbria), והסיט את המוקד שלו לעבר ויטיקולטורה (גידול גפנים). הוא נשאר באיטליה עד למותו בשנת 1993 בפרוג'ה (Perugia), ומקום מנוחתו האחרון נמצא ברנאצו.
עובדות מהירות
- נולד: 1916, צ'נטו - נפטר: 1993, פרוג'ה - הקים את למבורגיני טראטורי: 1948 - הקים את אוטומובילי למבורגיני: 1963 - הקים את למבורגיני ברוצ'אטורי: 1959 - הקים את למבורגיני אולאודינמיקה: 1969 - אתר קבורה: רנאצו - שפת אם: איטלקית (שולט בספרדית)
שאלות נפוצות של קוראים
### מה היה כלי הרכב הראשון שפרוצ'ו למבורגיני שינה?
הוא שינה רכב פיאט טופולינו, והפך אותו למכונית דו-מושבית בעלת גג פתוח בנפח 750 סמ"ק, בה נהג במירוץ המילה מילייה (Mille Miglia) בשנת 1948.
### מדוע הוא החל בייצור טרקטורים?
הוא זיהה צורך שלאחר המלחמה בציוד חקלאי והשתמש במנועים וחלפים עודפים של כלי רכב צבאיים כדי לבנות מכונות חסכוניות עבור חקלאים איטלקים.