Mauro Forghieri a introduit les premiers ailerons arrière en Formule 1 lors du Grand Prix de Belgique 1968. Figure centrale de l'évolution de la technologie automobile, il a passé des décennies à la Scuderia Ferrari, où sa supervision technique a directement contribué à sept titres de champion du monde des constructeurs et quatre titres de champion du monde des pilotes durant son mandat de directeur technique.
Formation en ingénierie et débuts chez Ferrari
Né à Modène en 1935, Forghieri a fréquenté l'Université de Bologne, obtenant un diplôme en génie mécanique en 1959. Il a rejoint la Scuderia Ferrari en 1960 en tant qu'apprenti au département moteur. Après le départ du concepteur en chef Carlo Chiti et d'autres membres clés du personnel en 1961, Enzo Ferrari a nommé le jeune ingénieur à la tête des aspects techniques de l'usine. Forghieri est resté à ce poste jusqu'en 1984, gérant les départements d'essais et de dessin tout en supervisant des développements de conception critiques.
Innovations techniques en course et en production
Le travail de Forghieri a couvert une large gamme de véhicules, notamment la 250 GTO et les voitures de sport de la série P. Il a supervisé la mise en œuvre de la technologie de châssis monocoque en aluminium sur la Ferrari 158. Son portefeuille de conception comprenait la série 312, allant de la 312B à la 312T. En 1979, il a développé un prototype de transmission semi-automatique et a commencé à travailler sur le premier moteur turbocompressé de Ferrari, apparu sur le modèle 126 C en 1981.
Carrière après Ferrari et conseil
Après avoir quitté Ferrari en 1987, Forghieri a rejoint Lamborghini Engineering, où il a conçu le moteur 3512 V12 utilisé en Formule 1. Il a joué un rôle déterminant dans le développement technique de la voiture Lambo 291. En 1992, il a rejoint Bugatti en tant que directeur technique, contribuant aux projets EB 110 et EB 112.
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- Naissance : 1935, Modène, Italie - Décès : 2022, Modène, Italie - Éducation : Université de Bologne - Employeur principal : Scuderia Ferrari - Innovations notables : Ailerons arrière en F1, transmission semi-automatique - Organisations ultérieures : Lamborghini, Bugatti, Oral Engineering Group
Questions des lecteurs
### Quel était le rôle de Forghieri chez Ferrari après 1961 ?
Il a été nommé directeur technique des voitures de course, poste qu'il a occupé jusqu'en 1984, responsable du développement technique et de la gestion des courses.
### Sur quels projets majeurs Forghieri a-t-il travaillé en dehors de Ferrari ?
Il a conçu le moteur Lamborghini 3512 V12 pour la Formule 1 et a participé au développement des Bugatti EB 110 et EB 112.
