L'avion de ligne Kalinine K-5 a servi de colonne vertébrale à la flotte d'Aeroflot tout au long des années 1930, cimentant l'héritage technique de son créateur, Konstantin Kalinine. Pilote et ingénieur ayant navigué durant la transition turbulente de l'Empire russe à l'ère soviétique, il a appliqué son expérience de l'aviation militaire à la conception industrielle au sein du secteur aéronautique soviétique en plein essor.
Formation militaire et académique
Né à Varsovie en 1887, Kalinine a poursuivi des études techniques au gymnase de Varsovie avant de s'inscrire à l'Institut polytechnique Igor Sikorsky de Kiev. Son expérience pratique a débuté dans le secteur militaire, où il a obtenu son diplôme de l'École militaire d'Odessa en 1912 et de l'École d'aviation militaire de Gatchina en 1916. Tout au long de sa carrière, il a servi comme pilote et ingénieur de vol, recevant plusieurs distinctions, dont l'ordre de Saint-Stanislas de 3e classe et l'ordre de Sainte-Anne de 3e classe.
Bureau d'études à Kharkiv
En 1926, Kalinine a établi un bureau d'études aéronautiques à l'usine de réparation Ukrpovitroshliakh à Kharkiv. Son mandat y fut très productif, aboutissant au développement de nombreux appareils, allant des avions de ligne comme les K-1, K-2 et K-4 aux prototypes expérimentaux. Il a également été membre fondateur du corps professoral de l'Institut d'aviation de Kharkiv, influençant la génération suivante d'ingénieurs soviétiques tout en conservant son adhésion au Parti communiste de l'Union soviétique.
Innovation technique et prototypes
Le portefeuille de Kalinine comprenait des conceptions diverses telles que le K-7, un immense bombardier et avion de ligne à sept moteurs, et le K-12, un bombardier bimoteur sans queue surnommé l'Oiseau de feu. Ses projets repoussaient souvent les limites, bien que certains, comme le bombardier à long rayon d'action K-13, aient été annulés lorsque des alternatives comme l'Iliouchine DB-3 se sont révélées supérieures. Malgré ces revers, il a continué à développer des projets tels que l'avion de ligne K-14 et l'avion de reconnaissance à haute altitude K-16.
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Passer le test de QI →Arrestation et réhabilitation posthume
Pendant la Grande Purge, Kalinine a été arrêté à Voronej le 1er avril 1938. Alors qu'il était incarcéré, il aurait élaboré les plans du chasseur-fusée à aile delta K-15. Le 22 octobre 1938, une session à huis clos du Collège militaire de la Cour suprême de l'Union soviétique l'a condamné à mort pour espionnage et activité antisoviétique. L'audience manquait de témoins et d'avocat de la défense. Il a été exécuté dans une prison de Voronej peu après, bien que les archives officielles aient cité plus tard 1940 comme année de son décès. Il a été réhabilité à titre posthume le 10 août 1955.
Faits rapides
- Naissance : 1887, Varsovie - Décès : 1938, Voronej - Éducation : Institut polytechnique Igor Sikorsky de Kiev - Avion clé : Kalinine K-5 - Occupation connue : Concepteur d'avions et pilote - Plus haute distinction : Ordre du Drapeau rouge - Réhabilitation : 10 août 1955
Questions posées par les lecteurs
### Quelle était l'importance de l'avion K-5 ?
Le K-5 était un avion de ligne de huit passagers qui est devenu le principal cheval de bataille de la flotte d'Aeroflot durant les années 1930.
### Kalinine a-t-il continué à concevoir des appareils en prison ?
Oui, alors qu'il était emprisonné en 1938, il a développé la conception du chasseur-fusée à aile delta K-15.
