Les intérêts miniers dirigés par Daniel Guggenheim ont atteint une échelle mondiale en 1910, s'étendant sur plusieurs continents et couvrant des ressources allant de l'or du Yukon aux diamants du Congo belge. Né à Philadelphie en 1856, il a géré pendant des décennies les vastes opérations de fusion et de raffinage de la famille, avant de devenir un bienfaiteur majeur du domaine émergent de la recherche aéronautique au cours de ses dernières années.
Expansion et contrôle de l'industrie
Après une première expérience en tant qu'acheteur de dentelles et de broderies en Suisse, Guggenheim est retourné aux États-Unis en 1884 pour superviser les intérêts commerciaux de la famille. La découverte de minerai d'argent et de plomb de haute qualité à Leadville, dans le Colorado, en 1881, a fourni la base de capital nécessaire à la croissance ultérieure. En 1895, les opérations de fusion de la famille au Mexique généraient 1 million de dollars par an. Sous sa direction en tant que président, le conglomérat familial a dominé l'industrie, acquérant des exploitations au Chili, dans l'Utah, en Alaska et en Bolivie.
Le Syndicat de l'Alaska
À partir de 1906, Guggenheim a conclu un partenariat avec le mineur Stephen Birch pour développer des concessions de cuivre et des infrastructures de transport en Alaska. Cette collaboration, connue sous le nom de Syndicat de l'Alaska, comprenait l'achat du chemin de fer Copper River and Northwestern. Les investissements massifs et l'influence de l'entreprise dans la région ont déclenché un mouvement politique anti-Guggenheim qui a eu un impact significatif sur les élections et les nominations gouvernementales en Alaska en 1908.
Philanthropie et aviation
Après sa retraite en 1923, Guggenheim a concentré son attention sur la technologie aéronautique. Par l'intermédiaire du Fonds Daniel Guggenheim pour la promotion de l'aéronautique, il a accordé des subventions à des universités telles que Stanford, Harvard, le MIT et Princeton pour des laboratoires de recherche spécialisés. Il a également lancé le concours Guggenheim Safe Aircraft en 1927, offrant 100 000 dollars pour encourager des conceptions d'avions plus sûres, ce qui a contribué à influencer les futures normes de l'ingénierie aéronautique.
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- Naissance : 1856, Philadelphie - Décès : 1930, Port Washington - Lieu de sépulture : Cimetière Salem Fields - Conjointe : Florence Shloss - Enfants : Meyer Robert, Harry Frank, Gladys Eleanor - Démission des affaires : 1923 - Fortune familiale en 1918 : 250 à 300 millions de dollars
Questions posées par les lecteurs
### Qu'est-ce qui a causé son départ de l'industrie minière ?
En 1922, le conseil d'administration de l'American Smelting and Refining Company a voté pour retirer le contrôle aux frères Guggenheim à la suite d'accusations de favoritisme envers leur entreprise familiale privée.
### Comment a-t-il soutenu le développement de l'aviation ?
Il a créé le Fonds Daniel Guggenheim pour la promotion de l'aéronautique et a mis en place un concours à enjeux élevés pour encourager le développement d'aéronefs stables et sûrs.
