La carrera de Roland Ratzenberger en la Fórmula 1 comprendió solo tres inscripciones en Grandes Premios en 1994, concluyendo abruptamente durante la clasificación para el evento de San Marino. Nacido en Salzburgo en 1960, el piloto austriaco recorrió un camino diverso en el automovilismo a través de fórmulas junior, turismos y carreras de resistencia en Japón y Europa antes de asegurar finalmente un asiento con el equipo Simtek.
Progresión temprana en las carreras
Tras graduarse de la escuela técnica a los dieciocho años, Ratzenberger persiguió el automovilismo en su Austria natal. Ingresó en la Fórmula Ford en 1983, asegurando títulos nacionales y continentales para 1985. En 1986, ganó el Festival de Fórmula Ford en Brands Hatch. Su posterior transición a la Fórmula 3 británica le vio competir para West Surrey Racing y Madgwick Motorsport. Durante este periodo en el Reino Unido, apareció brevemente en televisión junto al títere Roland Rat, lo que llevó a una marca promocional en su vehículo.
Resistencia internacional y turismos
Ratzenberger equilibró varias disciplinas, incluido el Campeonato Mundial de Turismos de 1987, donde logró cuatro podios en un BMW M3. Su carrera en resistencia incluyó cinco participaciones en las 24 Horas de Le Mans entre 1989 y 1993. Conduciendo para el equipo SARD en el Toyota 93C-V, obtuvo una victoria en la clase C2 y un quinto puesto en la clasificación general. En Japón, compitió en los campeonatos de Sports Prototype y Turismos, ganando carreras en 1990 y 1991, y terminó séptimo en la serie japonesa de Fórmula 3000 de 1992.
Entrada en la Fórmula 1
Tras un intento fallido de asegurar un asiento con Jordan en 1991, Ratzenberger cerró un trato con el nuevo equipo Simtek para 1994. Junto a David Brabham, luchó con un chasis S941 poco competitivo. No se clasificó para el Gran Premio de Brasil, pero participó con éxito en el Gran Premio del Pacífico en el Circuito TI, donde terminó en undécimo lugar. Esta siguió siendo su única salida completada en un Gran Premio.
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Hacer la prueba de CI →El incidente de San Marino de 1994
Durante la segunda sesión de clasificación en Imola el 30 de abril de 1994, Ratzenberger perdió el control de su coche en la Curva Villeneuve. Su vehículo impactó contra una barrera de hormigón a 225 km/h, resultando en una fractura fatal de la base del cráneo. Fue el primer piloto en morir durante un fin de semana del Campeonato Mundial de Fórmula 1 desde 1982. El evento, seguido por la muerte de Ayrton Senna al día siguiente, provocó importantes reformas de seguridad y el restablecimiento de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios.
Datos rápidos
- Nacimiento: 4 de julio de 1960, Salzburgo - Fallecimiento: 30 de abril de 1994, Bolonia - Equipo de Fórmula 1: Simtek - Resultado final: 11º en el Gran Premio del Pacífico - Resultado en Le Mans 1993: 5º en la general - Lugar de entierro: Salzburgo
Preguntas frecuentes de los lectores
### ¿Cuántas carreras de Fórmula 1 comenzó Roland Ratzenberger?
Comenzó un Gran Premio, el Gran Premio del Pacífico de 1994 en Aida.
### ¿Cuál fue la causa de su muerte en Imola?
Sufrió una fractura de la base del cráneo tras una colisión a alta velocidad con una barrera de hormigón durante la clasificación.
