Die 1923 eingeweihte Autostrada dei Laghi stellte einen grundlegenden Wandel im Bauingenieurwesen dar, da sie die weltweit erste Straße war, die ausschließlich für Hochgeschwindigkeits-Kraftfahrzeuge konzipiert wurde. Piero Puricelli, der Mailänder Ingenieur hinter diesem Projekt, konzipierte die Autobahn, um die aufstrebende Automobilindustrie in einer Zeit zu unterstützen, in der Pferdekutschen und Fahrräder die italienische Infrastruktur dominierten.
Frühe Karriere und Ausbildung
Piero Puricelli wurde 1883 in Mailand als Sohn von Angelo und Carlotta Combi geboren und absolvierte seine berufliche Ausbildung außerhalb seines Heimatlandes. Er besuchte das Eidgenössische Polytechnikum in Zürich und schloss 1905 sein Ingenieurstudium ab. Er trug später den Titel eines Grafen von Lomnago und war mit Antonietta Tosi verheiratet, mit der er einen Sohn, Franco, hatte.
Die Rennstrecke von Monza
Im Januar 1922 beauftragte der Automobilclub von Mailand den Bau des Autodromo Nazionale di Monza anlässlich seines 25-jährigen Jubiläums. Puricelli arbeitete mit den Ingenieuren Arturo Mercanti und Alfredo Rosselli zusammen, um die Anlage zu entwerfen. Das Projekt im Park der Villa Reale in Monza umfasste 10 Kilometer und wurde in 110 Tagen fertiggestellt. Die Rennstrecke wurde offiziell am 28. Juli eröffnet, als Pietro Bordino und Felice Nazzaro die erste Runde in einem Fiat 570 absolvierten.
Pionier der Autobahn
Nach dem Ersten Weltkrieg befasste sich Puricelli mit den Einschränkungen der bestehenden Straßennetze für den motorisierten Verkehr. 1922 entwarf er eine Strecke, die Mailand mit dem Comer See und dem Lago Maggiore verband. König Viktor Emanuel III. weihte den ersten Abschnitt bis Gallarate am 20. September 1923 ein, gefolgt von einer Erweiterung nach Varese im September 1924. Diese Entwicklung war bedeutsam, da Italien 1924 weniger als 85.000 Kraftfahrzeuge besaß, von denen die Hälfte in der Lombardei konzentriert war.
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IQ-Test starten →Politischer Dienst und institutionelle Rollen
Puricelli trat 1929 in den italienischen Senat ein, eine Ernennung, die durch die Nationale Faschistische Partei erleichtert wurde. Seine politische Karriere endete 1945 nach seiner Absetzung durch den Hohen Gerichtshof für Sanktionen gegen den Faschismus, obwohl er im Juli 1946 von den Vorwürfen der Kollaboration freigesprochen wurde. Außerhalb seiner legislativen Pflichten fungierte er ab 1929 als Präsident der Unternehmen La strada und Autostrade, 1931 als Präsident der Internationalen Messeunion und als Vizepräsident des Bureau International des Expositions.
Fakten auf einen Blick
- Geboren: 1883, Mailand - Gestorben: 1951, Mailand - Ausbildung: ETH Zürich - Schlüsselprojekt: Autostrada dei Laghi - Fertigstellung Monza: 110 Tage - Ernennung zum Senat: 1929 - Ehrentitel: Polytechnikum Mailand, 1927
Fragen von Lesern
### War die Autostrada dei Laghi die weltweit erste Straße für Autos?
Es war die erste Autobahn, die ausschließlich für Kraftfahrzeuge gebaut wurde. Obwohl die AVUS-Straße in Berlin früher existierte, fungierte sie hauptsächlich als Test- und Rennstrecke.
### Was geschah mit Puricelli nach dem Fall des Faschismus?
Er wurde 1945 wegen seiner politischen Aktivitäten aus dem Senat entfernt, aber der Hohe Gerichtshof sprach ihn 1946 von den Vorwürfen der Kollaboration frei.
