Mike Hawthorn

John Michael Hawthorn sicherte sich seinen Platz in der Geschichte als erster britischer Fahrer, der 1958 die Formel-1-Weltmeisterschaft gewann. Er fuhr für Ferrari und setzte sich mit nur einem Punkt Vorsprung gegen Stirling Moss durch, bevor er seinen sofortigen Rücktritt vom Sport ankündigte, tief betroffen von dem tödlichen Unfall seines Freundes und Teamkollegen Peter Collins.

Frühe Entwicklung und Einstieg in den Rennsport

Hawthorn wurde 1929 in Mexborough als Sohn von Leslie und Winifred Hawthorn geboren. Sein Vater besaß die Tourist Trophy Garage in Farnham, die als Zentrum für Leistungsmarken wie Jaguar und Ferrari fungierte. Nach dem Besuch des Ardingly College und des Chelsea Technical College absolvierte Hawthorn eine Ausbildung bei einem Nutzfahrzeughersteller. Sein Wettbewerbsdebüt fand am 2. September 1950 bei den Brighton Speed Trials in einem 1934er Riley Ulster Imp statt, wo er die 1.100-ccm-Sportwagenklasse gewann. Bis 1951 hatte er sich die Motor Sport Brooklands Memorial Trophy in Goodwood gesichert.

Aufstieg in der Formel 1

Hawthorn wechselte 1952 in die Formel 1 und gewann sein erstes Rennen in einem Cooper-Bristol T20 in Goodwood. Diese Leistung erregte die Aufmerksamkeit von Enzo Ferrari und führte zu einem Werksvertrag. Er gab sein Debüt beim Großen Preis von Belgien 1952 und wurde Vierter. Seine Saison 1953 bei der Scuderia Ferrari beinhaltete einen Sieg beim Großen Preis von Frankreich in Reims, wo er Juan Manuel Fangio ausmanövrierte. Er beendete die Saison als Vierter in der Gesamtwertung und triumphierte zudem bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps an der Seite von Giuseppe Farina.

Die Katastrophe von Le Mans 1955

Nach seinem Wechsel zum Jaguar-Team 1955 gewann Hawthorn die 24 Stunden von Le Mans. Während des Rennens stellte er einen Rundenrekord von 4 Minuten und 6,6 Sekunden auf. Das Ereignis wurde von einer Katastrophe überschattet, bei der die Autos von Lance Macklin und Pierre Levegh kollidierten, was zum Tod von 83 Zuschauern führte. Eine offizielle Untersuchung sprach Hawthorn später von der Verantwortung frei und stufte die Kollision als Rennunfall ein. Die Katastrophe löste europaweit umfassende Überarbeitungen der Sicherheitsstandards im Motorsport aus.

Letzter Triumph und Tod

Nach einer Zeit mit Teamwechseln, einschließlich Stationen bei BRM und Vanwall, gewann Hawthorn wieder an Schwung. Nach seinem Meisterschaftssieg 1958 zog er sich aus dem Profisport zurück. Sein Tod ereignete sich nur drei Monate später, am 22. Januar 1959, bei einem Verkehrsunfall, als er seinen Jaguar 3.4 Litre in Guildford fuhr. Er ist auf dem West Street Cemetery begraben. Zu seinem Gedenken stiftete der RAC noch im selben Jahr die Hawthorn Memorial Trophy.

Fakten

- Geboren: 1929, Mexborough - Gestorben: 1959, Guildford - Formel-1-Weltmeister: 1958 - Ausbildung: Ardingly College - Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans: 1955 - Sieg bei den 12 Stunden von Sebring: 1955 - Bekanntes Fahrzeug: Jaguar 3.4 Litre

Fragen von Lesern

### War Mike Hawthorn für die Tragödie von Le Mans 1955 verantwortlich?

Nein, eine offizielle Untersuchung kam zu dem Schluss, dass er nicht verantwortlich war, und stufte das Ereignis als Rennunfall ein.

### Warum trat Hawthorn nach seinem Meisterschaftsjahr zurück?

Er war tief betroffen vom Tod seines Freundes und Teamkollegen Peter Collins während des Großen Preises von Deutschland 1958.