Insgesamt 59 dänische Patente prägten die Karriere von Jacob Christian Hansen-Ellehammer, einem mechanischen Tausendsassa, der von der Uhrmacherei zur Pionierluftfahrt und zum Automobilbau wechselte. Zwischen seinen frühen elektronischen Unterhaltungsgeräten und seiner späteren Arbeit an Koaxialhubschraubern bewegte er sich im frühen 20. Jahrhundert im Zentrum der europäischen mechanischen Innovation.
Frühe Ausbildung und Diversifizierung
1871 in Vordingborg geboren, zog er 1875 mit seiner Familie nach Vålse auf Falster. Seine technische Grundlage begann mit einer Lehre als Uhrmacher in Nykøbing Falster, gefolgt von einer weiteren Ausbildung zum Elektromechaniker in Kopenhagen. 1989 gründete er sein eigenes Unternehmen und stellte zunächst Münzautomaten wie Zigaretten- und Getränkeautomaten her. Sein Portfolio wurde schließlich um Industriemaschinen wie Eißöffner, Schlachthaushackmesser und spezielle Feuerlöschgeräte erweitert.
Automobil- und Sternmotoren-Innovation
1903 entwickelte er einen Motorradprototypen, der von einem selbst entworfenen Dreizylinder-Sternmotor angetrieben wurde. Daraus entwickelte sich das Elleham-Motorrad, das 1904 unter Verwendung von Zédel- und Peugeot-Frères-Motoren in die Produktion ging. Über den zweirädrigen Transport hinaus gründete er 1909 ein Unternehmen zur Automobilproduktion in Kopenhagen. Diese Fahrzeuge verfügten über luftgekühlte Zweizylindermotoren und Reibungsgetriebe. Obwohl er 1913 ein fortschrittlicheres 12-PS-Dreizylindermodell als Prototyp baute, wurde die Automobilproduktion noch im selben Jahr eingestellt.
Luftfahrtexperimente
Seine Bemühungen, das Fliegen zu erreichen, begannen 1905 mit einem Luftschiffprojekt, gefolgt von Experimenten auf der Insel Lindholm. Am 28. August 1906 gelang es ihm, ein an einer Leine befestigtes Flugzeug abzuheben. Obwohl er am 28. Juni 1908 in Kiel einen Flug von etwa 50 Metern vorführte, errang er nicht die Auszeichnung des ersten Fluges mit einem schwereren Luftfahrzeug in Europa. Später erforschte er den Senkrechtstart und entwickelte einen Koaxialhubschrauber, der 1914 schwebend fotografiert wurde. Seine Studien erstreckten sich sogar auf Scheibenrotor-Konfigurationen mit einziehbaren Blättern für den Hochgeschwindigkeitsflug.
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- Geboren: 14. Juni 1871, Vordingborg - Gestorben: 20. Mai 1946, Gentofte - Hauptberufe: Ingenieur, Uhrmacher, Erfinder, Pilot - Luftfahrtleistung: Erfolgreicher Flug in Kiel, Deutschland, 1908 - Hubschrauberexperiment: Koaxiale Maschine vorgeführt 1914 - Grabstätte: Hellerup-Friedhof - Aufnahme in die Hall of Fame: International Air & Space Hall of Fame, 1986 - Aktueller Unternehmensstatus: Ellehammer A/S mit Sitz in Glostrup
Häufig gestellte Fragen von Lesern
### War er die erste Person, die ein Flugzeug in Europa flog?
Nein. Obwohl er 1906 und 1908 erfolgreiche Testflüge durchführte, gilt Alberto Santos-Dumont als Urheber des ersten anerkannten Fluges mit einem schwereren Luftfahrzeug in Europa am 23. Oktober 1906.
### In welchem Zustand befindet sich sein originaler Sternmotor?
Der dreizylindrige Sternmotor ist im Dänischen Museum für Wissenschaft und Technik in Helsingør erhalten, wo er regelmäßig gestartet wird.
