Die 1910 gebaute Caproni Ca. 1 markierte den Beginn des motorisierten Fluges in Italien, als sie als erstes im Land gebautes Flugzeug in die Lüfte stieg. Dieser experimentelle Doppeldecker war die erste Errungenschaft von Giovanni Battista Caproni, einem Ingenieur, der Jahrzehnte damit verbrachte, die Luftfahrttechnologie durch sein Fertigungsunternehmen im Mailänder Stadtteil Taliedo voranzubringen.
Frühe Ausbildung und ingenieurtechnische Grundlagen
Caproni wurde am 3. Juli 1886 in Massone geboren und erhielt eine umfassende technische Ausbildung. 1907 erwarb er einen Abschluss in Bauingenieurwesen an der Technischen Universität München. Im folgenden Jahr erwarb er einen Doktortitel in Elektrotechnik an der Universität Lüttich. Während dieser Zeit arbeitete er mit Henri Coandă am Bau von Segelflugzeugen zusammen und sammelte erste Erfahrungen im Motorenbau.
Industrielle Expansion und Kriegsproduktion
Caproni errichtete 1909 einen Industrieflughafen in Cascina Malpensa für Testzwecke. 1911 verlagerte sein Unternehmen, das damals als Società de Agostini e Caproni bekannt war, den Schwerpunkt auf Eindecker-Designs. Mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs 1915 konzentrierte sich die Firma unter dem Namen Società Caproni e Comitti auf die Produktion von Bombern. Zu seinen technischen Leistungen gehörte die Entwicklung mehrmotoriger Flugzeuge wie der Ca.31.
Luftfahrtinnovation und kommerzielle Rückschläge
Auf der Suche nach einer Expansion in die zivile Luftfahrt entwickelte Caproni das Verkehrsflugzeug Ca.48. Sein erster kommerzieller Flug endete am 2. August 1919 in einer Tragödie, als das Flugzeug in der Nähe von Verona abstürzte und zahlreiche Opfer forderte. Unbeirrt experimentierte er später mit der Ca.60 Noviplano, einem massiven transatlantischen Flugboot-Prototyp mit einer Kapazität für 100 Passagiere. Trotz des Ehrgeizes erwies sich das Design als instabil und das Projekt wurde nach einem Absturz bei seinem zweiten Flug aufgegeben.
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IQ-Test starten →Unternehmenszusammenschluss und letzte Jahre
In der Zwischenkriegszeit wurde seine Firma zur Società Italiana Caproni, einem weitläufigen Konglomerat, das Tochtergesellschaften wie Caproni Bergamasca und Caproni Vizzola verwaltete. Das Unternehmen erforschte frühe Strahltechnologie durch experimentelle Designs wie die Stipa-Caproni und die Caproni Campini N.1. Nach der Einstellung des Konglomeratsbetriebs im Jahr 1950 lebte Caproni bis zu seinem Tod am 27. Oktober 1957 in Rom. Er wurde in seiner Heimatstadt Massone beigesetzt.
Kurzfakten
- Geboren: 3. Juli 1886, Massone - Gestorben: 27. Oktober 1957, Rom - Ausbildung: Technische Universität München; Universität Lüttich - Erstes Flugzeug: Caproni Ca. 1 (1910) - Berufstitel: 1. Graf von Taliedo - Aufnahme: International Air & Space Hall of Fame, 1983
Fragen von Lesern
### Besaß Caproni das Unternehmen Reggiane?
Nein, die Behauptung, er habe das Unternehmen Reggiane gekauft, um eine Tochtergesellschaft zu gründen, ist ein Mythos.
### Was geschah nach seinem Tod mit der Firma Caproni?
Das Hauptkonglomerat stellte 1950 den Betrieb ein, obwohl die Tochtergesellschaft Caproni Vizzola bis 1983 weiter funktionierte.
