Albrecht Berblinger

Eine Demonstration im Jahr 1811 über der Donau in Ulm endete damit, dass Albrecht Berblinger ins Wasser stürzte, nachdem der Start von der Adlerbastei gescheitert war. Obwohl ihn seine Zeitgenossen als Schneider von Ulm verspotteten, verbrachte der Handwerker Jahre damit, Eulen zu beobachten, um ein schwerer-als-Luft-Fluggerät zu entwerfen, was ein frühes, wenn auch katastrophales Experiment in der menschlichen Luftfahrt markierte.

Frühe Handwerke und mechanische Beschäftigungen

Geboren 1770, kam Albrecht Ludwig Berblinger im Alter von 13 Jahren nach dem Tod seines Vaters in ein Waisenhaus. Obwohl er persönlich Uhrmacher werden wollte, wurde er gezwungen, eine Ausbildung als Schneider zu machen. Er erreichte den Meisterstatus mit 21 Jahren, doch sein Fokus blieb auf der mechanischen Innovation gerichtet. Neben seinem Beruf wandte er 1808 seine technischen Interessen an, um ein künstliches Glied mit beweglichem Gelenk für einen Veteranen zu schaffen, der eine Verletzung am Bein erlitten hatte.

Entwicklung des Gleiters

Berblingers Übergang in die Luftfahrt stieß auf erheblichen beruflichen Widerstand. Er investierte erhebliche persönliche Mittel in die Entwicklung eines Gleiters, ein Projekt, das bei seinen Kollegen Hohn erntete und seine Stellung in der lokalen Zunft gefährdete. Angesichts finanzieller Druck und Strafen sicherte er schließlich eine kleine Sponsoring von 20 Louis von König Friedrich I. von Württemberg, der sich für die unkonventionellen mechanischen Ziele des Erfinders interessierte.

Die öffentliche Demonstration von 1811

Am 30. Mai 1811 kam Berblinger zum Startplatz, um seinen Gleiter dem König, dem bayerischen Kronprinzen und den drei Söhnen des Königs vorzustellen. Er brach den ersten Versuch ab, mit der Begründung von Flügelschäden. Am nächsten Tag an der Adlerbastei stand er einem Publikum gegenüber, das auch Herzog Heinrich umfasste. Nach einer langen Wartezeit auf günstige Windverhältnisse endete der Versuch, als er in die Donau fiel. Während einige Berichte das Scheitern auf fehlende thermische Auftriebskräfte oder kalte Lufttemperaturen zurückführen, behaupten andere, ein Polizier habe ihn gestoßen, bevor er bereit war.

Vermächtnis und historische Rezeption

Der gescheiterte Flug beschädigte Berblings Ruf im Königreich Württemberg dauerhaft, und er starb 1829 im Alter von 58 Jahren in einem Krankenhaus. Die Anerkennung seiner Arbeit kam viel später. 1986 bestätigten Tests, dass sein Gleiterentwurf technisch zu einem beständigen Flug fähig war, obwohl das Überqueren der Donau eine fast unmögliche Aufgabe blieb. Heute werden Rekonstruktionen im Ulmer Rathaus und an der Fachhochschule Ulm ausgestellt. Seine Geschichte wurde durch eine Medaille von 1928, ein Ballade von 1934 von Bertolt Brecht und einen Film von 1979 geehrt.

Schnelle Fakten

- Geboren: 1770, Ulm - Gestorben: 1829, Ulm - Hauptberufe: Erfinder, Flugzeugpilot - Staatsangehörigkeit: Königreich Württemberg; Herzogtum Württemberg - Schlüsselerfindung: Schwerer-als-Luft-Gleiter - Sponsoring: 20 Louis von König Friedrich I. - Startplatz: Adlerbastei (Adlerbastion)

Fragen, die Leser stellen

### War Berblingers Gleiter tatsächlich flugfähig?

Eine 1986 Studie bewies, dass der Gleiterentwurf zu einem beständigen Flug fähig war, obwohl er nicht zuverlässig die Donau überqueren konnte.

### Warum fiel Berblinger in den Fluss?

Die Berichte variieren; einige deuten darauf hin, dass er von einem Polizier gestoßen wurde, während andere ungünstige Lufttemperaturen und fehlenden Auftrieb nennen.