وانغ جي: المهندس الذي أبقى الهواء مستمراً

عندما ظهر شرخ مثلث الشكل في نافذة كابينة العودة لمركبة شنتشو-20 — وهو ما خلص المحققون إلى أنه ناتج عن حطام مداري — فقد ثلاثة رجال على متن محطة تيانغونغ الفضائية وسيلتهم للعودة إلى الوطن. كان مهندس الطيران في ذلك الطاقم هو وانغ جي، وهو حاصل على درجة الدكتوراه في الميكانيكا من قرية جبلية في منغوليا الداخلية، وقد أمضى حياته المهنية في العمل على مشكلة لم يسمع بها معظم الناس قط: كيف تمنع مركبة فضائية من الاهتزاز. لقد عاد إلى الأرض في مركبة مختلفة عن تلك التي انطلق على متنها، بعد 203 أيام و23 ساعة و23 دقيقة في المدار.

من راية أوراد الأمامية

وُلد وانغ في سبتمبر 1989 في قرية جبلية صغيرة في راية أوراد الأمامية، بمديرية باياننور في منغوليا الداخلية، وهي إحدى نقاط البداية الأكثر عزلة في فيق رواد الفضاء الصينيين. السجلات المنشورة عن حياته المبكرة شحيحة؛ وما تم توثيقه يبدأ بتعليمه، وهو تقني بالكامل. حصل على درجة البكالوريوس في تصنيع الطائرات من جامعة شنيانغ للطيران والفضاء، ثم حصل على درجة الماجستير والدكتوراه في الميكانيكا من جامعة بيكين للطيران والفضاء.

ميكانيكا السكون

ذهب للعمل في مجال البحث والتطوير في أكاديمية تكنولوجيا الفضاء الصينية، وهي جزء من شركة علوم وتكنولوجيا الفضاء الصينية. كانت مهمته الهامة هناك محدودة وصعبة: فقد شغل منصب القائد التقني العام لأبحاث التكنولوجيا الرئيسية المتعلقة بقمع الاهتزازات الدقيقة للمقصورة البصرية لمحطة تيانغونغ الفضائية. لا تقهر الأدوات البصرية في المدار بقوى كبيرة بل بقوى صغيرة — المضخات، والمراوح، وعجلات رد الفعل، وحركة الطاقم — وقمع ذلك الاهتزاز الخلفي هو ما يفصل بين تلسكوب فضائي صالح للاستخدام وبين تشويش مكلف. كانت مسيرة وانغ المهنية قبل أن يسافر إلى الفضاء تتلخص في حل هذه المشكلة على متن المحطة التي كان سيعيش على متنها لاحقاً.

الاختيار

في سبتمبر 2020، تم اختياره كجزء من المجموعة الثالثة لرواد الفضاء في الصين، وهي الدفعة التي وسعت نطاق الفيلق ليجاوز الطيارين العسكريين ويشمل مهندسي طيران وأخصائيي حمولات يتم اختيارهم من صناعة الفضاء نفسها. هذا تغيير متعمد في الغرض من المهمة المأهولة الصينية: فهي أقل تركيزاً على إثبات المركبة وأكثر تركيزاً على تشغيل مختبر دائم.

شنتشو 20

انطلقت مركبة شنتشو-20 في 24 أبريل 2025 إلى محطة تيانغونغ، بقيادة تشين دونغ ومشاركة تشين تشونغروي ووانغ جي إلى جانبه. طار وانغ بصفة مهندس طيران. كانت مسؤوليته الرئيسية خلال المهمة — وخاصة خلال فترة تسليم المهام الطويلة بشكل غير معاعتاد والمكونة من ستة أفراد — هي نظام التحكم البيئي ودعم الحياة، وهو ما وصفه بمصطلحات هندسية لا لبس فيها بأنه شريان الحياة للمحطة. إن روايته لإدارته هي أقرب ما يكون إلى بيان شخصي في السجل العام: "نتعامل مع الأمر وكأننا نعتني بكائن حي — فنحن نجري عمليات تفتيش يومية للمعلمات ونضبط بدقة إمدادات الأكسجين والماء." كما تولى جدولة عمل وراحة الطاقم وبيئة النوم، وهي مهمة ذات طابع مرن أصبحت ذات عواقب وخيمة بمجرد أن توقف الرحلة عن سيرها وفقاً للخطط المرسومة.

الشرخ في النافذة

عثر القائد تشين دونغ على الشرخ في نافذة كابينة العودة، وقام بتصويره وأرسل الصور إلى التحكم الأرضي. نفذ الطاقم إجراءات الطوارئ، وفي غضون عشرين يومًا، انتقلوا إلى المركبة الفضائية شنتشو-21 لرحلة العودة. استمرت رحلة تشين تشونغروي الأولى لمدة 204 أيام وتضمنت ثلاث عمليات السير في الفضاء بلغ مجموعها أكثر من ثامن ساعات؛ وأنهى تشين دونغ المهمة بأكثر من 400 يوم في المدار، وهو العدد الأكبر لأي رائد فضاء صيني. عاد الثلاثة جميعاً بنتائج طبية طبيعية، واستعادوا قوتهم العضلية وقدرتهم على التحمل ووظائف القلب والرئتين.

لماذا يُطلق على جي لقب عبقري

لا تستخدم المصادر المتاحة هذه الكلمة، وسيكون من غير الأمانة إدخالها. ما تدعمه هو ادعاء حول نوع معين من العقول التقنية. إن قمع الاهتزازات الدقيقة هو عمل غير براق ومتطلب رياضياً، وكونه تم تعيينه كقائد تقني عام عليه للمقصورة البصرية لمحطة الفضاء الوطنية — قبل سن الحادي والثلاثين — يشير إلى مكانة حقيقية بين مهندسي الفضاء الصينيين. الصفة الأكثر ندرة هي الجمع بين أمرين: مهندس صمم نظاماً فرعياً، ثم تأهل للطيران، ثم قام بتشغيل المحطة التي ساعد في جعلها قابلة للعمل. قلة قليلة جداً من الناس في تاريخ رحلات الفضاء أغلقوا تلك الدورة.

الحجة المضادة واضحة وصريحة ولا ينبغي تخفيفها. لا يوجد دليل منشور على حدوث إنجاز فريد يعزى شخصياً إلى وانغ؛ فقمع الاهتزازات الدقيقة هو تخصص راسخ مع أدب دولي كبير، ومساهمته موثقة كقيادة لبرنامج بحثي وليس كنظرية أصلية. لقد سافر إلى الفضاء مرة واحدة. ملاحظته الأكثر اقتباساً تتعلق بالصيانة الدؤوبة وليست بالبصيرة — والاجتهاد، مهما كان مثيراً للإعجاب، ليس عبقرية. بناءً على الأدلة المتاحة، فهو مهندس رائد فضاء كفء بشكل استثنائي في مرحلة مبكرة من حياته المهنية، والتسمية الصادقة هي تلك وليست التسمية الكبرى.

الإرث

سيتذكر الناس رحلة وانغ جي ليس لما حققه الطاقم على متن تيانغونغ بل لكيفية عودتهم إلى الوطن. أصبحت ضربة الحطام الفضائي لشنتشو-20 أصدق دليل حتى الآن على أن مدار الأرض المنخفض قد جمع ما يكفي من النفايات لتقطّع سبل العودة بطاقم ما، وحقيقة أن الصين امتلكت مركبة فضائية ثانية ملتحمة ومتاحة هي السبب في قراءة الحادثة كحالة طوارئ ناجحة وليست كارثة. كان دور وانغ فيها الأقل دراماتيكية ومن بين الأكثر ضرورة: فعلى مدى 204 أيام، استمر الهواء والماء في العمل.