فيغو ويدرو

تم إطلاق شركة "ويدرو فلايفسيلسكاب" في 19 يناير 1934 برأس مال أولي قدره 25,000 كرونة، مما مكن مؤسسها من إكمال أول رحلة جوية محلية مجدولة في النرويج. تطورت هذه المؤسسة من طموحات الطيران المبكرة التي تشكلت في عام 1910 لتصبح حجر الزاوية في البنية التحتية الوطنية للنقل التي لا تزال تعمل حتى يومنا هذا.

المسيرة المهنية المبكرة والطيران التجاري

ولد فيغو ويدرو عام 1904 في كريستيانيا، وتابع تدريبه في الطيران من خلال الخدمة الجوية للبحرية الملكية النرويجية بدءاً من عام 1924. حصل على رخصة طيار مدني في 13 يونيو 1930. في عام 1933، دخل في شراكة مع هالفور بيورنبي لإدارة العروض الجوية والتصوير الفوتوغرافي وخدمات الطيران العارض. بعد تأسيس شركته الرئيسية في عام 1934، استورد شخصياً طائرة مائية من طراز "واكو" من الولايات المتحدة. وبينما كانت خطوط البريد الأولى تربط أوسلو بستافانجر عبر كريستيانساند وهاوغيسوند، تغيرت ديناميكيات الامتياز في عام 1936 عندما تولت شركة "ديت نورسك لوفتفارتسيلسكاب" السيطرة على الخطوط المجدولة، مما أجبر عمله على العودة للتركيز على الطيران العارض والتصوير الفوتوغرافي.

بعثات القطب الجنوبي والخدمة في زمن الحرب

في موسم شتاء 1936-1937، شارك ويدرو في بعثة إلى القطب الجنوبي بقيادة لارس كريستنسن، مستخدماً التصوير الجوي لرسم خرائط لحوالي 80,000 كيلومتر مربع من ساحل القارة. بعد الغزو الألماني للنرويج عام 1940، انضم إلى منظمة المقاومة "ميلورغ". أدت أنشطته في تسهيل هروب طياري الحرب المحتملين إلى اعتقاله في مايو 1941. بعد تلقي حكم بالإعدام تم تخفيفه لاحقاً، تحمل الحبس في عدة معسكرات، بما في ذلك "موليرغاتا 19" ومعسكر اعتقال "غريني" والعديد من المنشآت في ألمانيا حتى تحريره في مارس 1945. بعد التحرير، خدم لفترة وجيزة كمترجم وسكرتير للجنرال جورج باتون.

التحول المهني بعد الحرب

بعد عام 1945، شغل ويدرو منصباً في هيئة الطيران النرويجية قبل الانتقال إلى دور في شركة "دي إن إل" ثم الانضمام إلى الفريق الأولي لشركة "الخطوط الجوية الاسكندنافية" لتوظيف الموظفين. في عام 1947، تولى منصب المدير الإداري لشركته الخاصة، وهو المنصب الذي احتفظ به حتى عام 1969. في الوقت نفسه، حافظ على حالة الطيران النشطة حتى عام 1954 وأدار مدرسة طيران عسكرية في مطار "هونفوس" (إيغيموين) بين عامي 1950 و1952. كما شملت خدمته رحلات استطلاع في فينمارك لصالح جهاز الاستخبارات النرويجي.

الإرث والسنوات الأخيرة

على الرغم من تأسيسه لشركة طيران كبرى، لم يجمع ويدرو ثروة شخصية كبيرة؛ وظل مديناً خلال جزء كبير من الثمانينيات واحتفظ بأسهم ضئيلة في سنواته الأخيرة. في عام 1954، تم تكريمه كفارس من الدرجة الأولى من وسام القديس أولاف. يعمل جبل "ويدرو" في القطب الجنوبي كاسم دائم لمساهماته في الطيران. قضى فصول شتائه الأخيرة في "لا ألفاس ديل بي" بإسبانيا، قبل أن يتوفى في أوسلو عام 2002.

حقائق سريعة

- الميلاد: 1904، كريستيانيا - الوفاة: 2002، أوسلو - بداية مهنة الطيران: 1924 - تأسيس الشركة: 1934 - الخدمة العسكرية: مقاتل في مقاومة "ميلورغ" - الجائزة: فارس من الدرجة الأولى من وسام القديس أولاف (1954) - رقم سجين المعسكر: 352

أسئلة يطرحها القراء

### هل كان ويدرو طياراً نشطاً؟

نعم، حصل على رخصة طيار مدني في عام 1930 واستمر في الطيران لشركته حتى عام 1954.

### هل ظلت شركة طيرانه تحت سيطرته؟

بعد عام 1947، احتفظت شركة "فورينيدي إندستريير" بحصة في الشركة، على الرغم من بقائه مديراً إدارياً حتى عام 1969.