نيكولاي بوليكارپوف

حققت طائرة الاستخدام العام ثنائية السطح U-2 التي تصميمها نيكولاي بوليكارپوف (Nikolai Polikarpov) انتشاراً واسعاً لدرجة أنه تم إنتاج أكثر من 30,000 وحدة منها، وبقيت قيد الإنتاج حتى عام 1952. على مدار مسيرة مهنية امتدت عبر الانتقال من الإمبراطورية الروسية إلى الاتحاد السوفيتي، عمل بوليكارپوف كمهندس وطيار ومصمم محوري شكلت إسهاماته التقنية بشكل أساسي تطور الطيران في أوائل القرن العشرين.

التعليم المبكر وبدايات المسيرة المهنية

ولد بوليكارپوف في أوريول في عام 1892، والتحق بثانوية بلغاكوف قبل الالتحاق بجامعة بطرس الأكبر القطبية الحكومية في سانت بطرسبرغ، وتخرج منها في عام 1911. بدأت انطلاقته في الطيران المهني في مصنع روسو-بالت في عام 1916، حيث تعاون مع إيغور سيكورسكي (Igor Sikorski) في تصميم قاذفة القنابل رباعية المحركات إيليا موروميتس. بعد الثورة الروسية، انتقل إلى مصنع دوكس في عام 1918، حيث أدار القسم التقني بحلول عام 1923.

تطوير الطائرات السوفيتية

خلال العشرينيات والثلاثينيات من القرن العشرين، وضع بوليكارپوف التصاميم الأساسية للطائرات المحلية السوفيتية. تضمنت محفظته المقاتلة I-1، وطائرة الاستطلاع R-1، والمقاتلة I-3. وبعيداً عن الطائرات القتالية، امتد عمله إلى أدوار الاستخدام العام والاستطلاع مع قاذفة القنابل R-5. اكتسبه هذه الجهود سمعة بالكفاءة التقنية، حتى مع ازدياد صرامة متطلبات التصميم التي يديرها الدولة.

الاعتقال والعمل القسري

في أكتوبر 1929، اعتقل بوليكارپوف بتهم ملفقة تتعلق التخريب والنشاط المضاد للثورة. وحُكم عليه بالإعدام، وقضى شهرين رهن الاعتقال قبل تخفيف عقوبته إلى عشر سنوات من العمل القسري. نُقل إلى مكتب التصميم الخاص التابع لـ OGPU في سجل بوتيركا. عُين في مكتب التصميم المركزي 39، فأكمل مشروع المقاتلة I-5، مما أدى إلى العفو عنه في عام 1931.

إعادة تنظيم المكتب والمسيرة المتأخرة

بعد إطلاق سراحه، طور بوليكارپوف الطائرتين I-15 وI-16. بحلول عام 1938، كان يقود مكتب تصميم مستقل، ويدير مشاريع مثل I-180 وI-153. في عام 1939، أثناء سفره إلى ألمانيا النازية، جرى إعادة تنظيم مكتبه، دُمج موظفوه في مكتب جديد تحت إشراف أرتيوم ميكويان (Artem Mikoyan). في عام 1943، انضم بوليكارپوف إلى معهد موسكو للطيران كأستاذ قبل وفاته بمرض سرطان المعدة في عام 1944.

حقائق سريعة

- الولادة: 1892، أوريول - الوفاة: 1944، موسكو - التعليم: جامعة بطرس الأكبر القطبية الحكومية في سانت بطرسبرغ - التصاميم البارزة: I-16، I-15، U-2 - الجوائز: بطل العمل الاشتراكي (1940)، وسام لينين (1935، 1940) - المناصب التي شغلها: نائب في السوفيت الأعلى للاتحاد السوفيتي - مكان الدفن: مقبرة نوفوديفيتشي

أسئلة يطرحها القراء

### ما هي مشاركة بوليكارپوف في طائرة U-2؟

قام بتصميم طائرة الاستخدام العام ثنائية السطح في الفترة 1927–1928، والتي تم تسميتها لاحقاً Po-2 وتم إنتاج أكثر من 30,000 وحدة منها.

### لماذا تم حل مكتب التصميم الخاص به في عام 1939؟

أثناء رحلته إلى ألمانيا النازية، اقترح مسؤولو المصنع والمهندسون الطائرة I-200، مما أدى إلى إنشاء مكتب جديد تحت إشراف أرتيوم ميكويان.