إيفان ريربيرغ

تقف محطة قطارات موسكو كييفسكي كإنجاز هيكلي مهم، مما يمثل تحولاً عن أساليب البناء التقليدية من خلال تنفيذ هياكل مبتكرة من الصلب والخرسانة. نشط إيفان ريربيرغ (Ivan Rerberg) بين عامي 1897 و1932 كمهندس مدني ومعمارٍ داخل الإمبراطورية الروسية ولاحقاً الاتحاد السوفيتي، حيث كان يوقع مسوداته باستمرار بصفته مهندساً.

المهنة المبكرة والتدريب التقني

وُلِد ريربيرغ عام 1869 في موسكو، وهو ينحدر من سلالة من المهندسين استقرت في روسيا خلال عهد بطرس الأكبر. بعد تلقيه التعليم في الفيلق الأول للكاديت بموسكو، تخرج من أكاديمية المهندسين العسكريين في سانت بطرسبرغ عام 1896. وقبل الانتقال إلى الهندسة المعمارية المدنية، اكتسب خبرة عمليّة في بناء الطرق والسدود. وفي عام 1897، انضم إلى مكتب رومان كلاين، وعمل كمهندس إنشائي لمتحف الفنون الجميلة في موسكو، حيث مكث لمدة 12 عاماً وحصل على اللقب الفخري كمهندس معماري مدى الحياة.

الانتقال إلى الممارسة المستقلة

بدأ ريربيرغ مسيرته المهنية المستقلة بفوزه بمسابقة تصميم في عام 1906 لمبنى سكني كبير تم تمويله من تركة غ. غ. سولودوفنيكوف. وتطور أسلوبه من مزيج من الطراز الفيكتوري والفن النموي (أرت نوفيو) نحو إحياء الكلاسيكية الجديدة الروسية. وفي عام 1909، تعاون مع ماريان بيريتيأتكوفتش في مباني التأمين الشمالية في كيتاي-غورود، ليقوم في النهاية بتطوير المظهر الخارجي النهائي للمشروع بشكل مستقل. وبحلول اندلاع الحرب العالمية الأولى، توسعت محفظته لتشمل المستشفيات والكليات والمساكن الخاصة.

الابتكار التكنولوجي في الأشغال العامة

خلال فترة ما بعد الثورة، أدى ريربيرغ خدمات هندسية حاسمة لمسارح البولشوي، والمالي، وموسكو للفنون، بما في ذلك تعزيز الأساسات الأساسي لمسرح البولشوي بين عامي 1921 و1923. وفي عام 1925، حصل على تكليف مبنى البرق المركزي في شارع تفيرسكايا. واستخدم هيكلاً من الخرسانة المسلحة وأعاد توجيه السلالم إلى خارج الغلاف الرئيسي للمبنى لتعظيم مساحة الأرضية الداخلية. واكتمل التصميم في عام 1927، حيث دمج بين ألواح زجاجية حداثية وأعمدة غرانيتية على طراز آرت ديكو.

المشاريع النهائية والاعتراف

شغل ريربيرغ منصب عضو هيئة تدريس في جامعة بومان موسكو التقنية الحكومية، وتلقى لقب عامل مكرم في العلوم والتكنولوجيا في جمهورية روسيا السوفيتية الاتحادية الاشتراكية. أُنجز مشروعه الأخير، المبنى الإداري لكرملين موسكو، في عام 1934، أي بعد عامين من وفاته عام 1932 في موسكو. وهو مدفون في مقبرة فيفيدينسكوي.

حقائق سريعة

- وُلِد: 1869، موسكو - تُوفي: 1932، موسكو - التعليم: الفيلق الأول للكاديت بموسكو - عمل بارز: محطة قطارات موسكو كييفسكي - التكريم: عامل مكرم في العلوم والتكنولوجيا في جمهورية روسيا السوفيتية الاتحادية الاشتراكية - مكان الدفن: مقبرة فيفيدينسكوي

أسئلة يطرحها القراء

### لماذا فضّل إيفان ريربيرغ أن يُميز بلقب مهندس؟

حافظ على تركيزه على الابتكار الهيكلي، مثل هياكل الخرسانة المسلحة، ورفض صراحة اللقب المهني لمهندس معماري.

### ما هي أهمية تصميم مبنى البرق المركزي؟

استخدم ريربيرغ تصميماً مبتكراً نقل السلالم إلى خارج الغلاف الخارجي للمبنى، مما أتاح مساحات مكتبية واسعة ومضاءة جيدا لم تُشهد من قبل في موسكو.