هانس فون أوهاين

في 27 أغسطس 1939، أقلعت طائرة هينكل He 178، مما يمثل المرة الأولى التي يعمل فيها محرك نفاث توربيني بنجاح على تشغيل طائرة. كان هذا الإنجاز نتيجة لعمل الفيزيائي هانس فون أوهاين، الذي أمضى سنوات في تحسين تصميمات الضاغط الطارد المركزي في ألمانيا للتغلب على قيود الاهتزاز والضوضاء المتأصلة في محركات المكبس التقليدية.

البحث المبكر والأساس الأكاديمي

وُلد هانس فون أوهاين عام 1911 في ديساو، ودرس في جامعة غوتينغن، وهي مركز رئيسي لأبحاث الطيران. حضر محاضرات لودفيج براندتل وحصل على الدكتوراه عام 1935. خلال دراسته عام 1933، بدأ في تصور محرك يعمل بدون مروحة، مفضلاً عملية مستمرة من الضغط والاحتراق والتوسع. استخدم طلب براءته الأول، عملية وجهاز لإنتاج تيارات هوائية لدفع الطائرات، توربيناً ذا تدفق شعاعي مقترناً بضاغط طارد مركزي.

الشراكة مع هينكل

بعد تطوير نموذج تجريبي أولي مع الميكانيكي ماكس هان، سعى فون أوهاين للحصول على دعم من صناعة الطيران. قدم إرنست هينكل الموارد اللازمة لمزيد من التطوير، وهو ما أثبت أنه حيوي حيث واجهت اختبارات المقاعد الأولية عدم استقرار كبير في الاحتراق. سمح عمل فون أوهاين في شركة هينكل له بالانتقال من نموذج أولي إلى محطة الطاقة الوظيفية التي دفعت في النهاية طائرة He 178، مما رسخ دوره في تاريخ الدفع التوربيني الغازي.

التحديات التقنية والمقارنات

عمل فون أوهاين بالتوازي مع المخترع البريطاني فرانك ويتل. في عام 1935، أثناء إعداد براءة اختراعه الخاصة، راجع فون أوهاين وثائق ويتل، مما دفعه إلى تعديل طلبه لضمان الأصالة. على الرغم من أن كلا المصممين ركزا على الضواغط الطاردة المركزية، إلا أن الشركات الألمانية المنافسة مثل يونكرز وبي إم دبليو تابعت تصميمات التدفق المحوري التي حددت في النهاية معايير الصناعة. على الرغم من أداء محركاته التجريبية، بما في ذلك HeS8 و011، لم يدخل أي من تصميمات فون أوهاين في الإنتاج الكامل قبل نهاية الحرب العالمية الثانية.

التقدير بعد الحرب

بعد الحرب، هاجر فون أوهاين إلى الولايات المتحدة. واصل مسيرته المهنية كمهندس وفيزيائي، وحصل في النهاية على العديد من الأوسمة لمساهماته في مجال الطيران والفضاء. في عام 1991، حصل هو وويتل على جائزة تشارلز ستارك دريبر لتطويرهما المستقل للمحرك النفاث التوربيني. تم إدراجه في قاعة مشاهير الطيران الوطنية عام 1990 وقاعة مشاهير المخترعين الوطنية عام 2003. توفي عام 1998 في ملبورن ودُفن في مقبرة ديفيدز.

حقائق سريعة

- الميلاد: 1911، ديساو، ألمانيا - الوفاة: 1998، ملبورن - التعليم: جامعة غوتينغن - صاحب العمل الرئيسي: هينكل - الإنجاز الرئيسي: مصمم أول طائرة تعمل بمحرك نفاث توربيني - الجائزة الرئيسية: جائزة تشارلز ستارك دريبر (1991) - الجنسية: ألمانيا، الولايات المتحدة - مكان الدفن: مقبرة ديفيدز

أسئلة يطرحها القراء

### هل كان هانس فون أوهاين المخترع الوحيد للمحرك النفاث؟

لا، هو معترف به على نطاق واسع كمخترع مشارك إلى جانب فرانك ويتل وأنسيلم فرانز، حيث كانت تطوراتهم تحدث غالباً في وقت واحد.

### هل دخل تصميم محرك فون أوهاين في الإنتاج الضخم؟

لا، على الرغم من أن تصميماته دفعت الطائرة التجريبية He 178، إلا أن تكويناته الطاردة المركزية المحددة لم تُعتمد للإنتاج الضخم، على عكس تصميمات التدفق المحوري التي طورتها يونكرز وبي إم دبليو.