فرانسيسكو بيريرا باسوس: المهندس الذي هدم ريو

بين عامي 1902 و1906، تم هدم حوالي 1600 مبنى سكني في ريو دي جانيرو تحت سلطة رجل واحد. أطلق الكاريوكاس (سكان ريو) على البرنامج اسماً لم تستخدمه الحكومة قط: bota-abaixo — أي "اهدمها". كانت الكلمة الرسمية هي "التجديد". الفجوة بين هاتين المفردتين هي محور الجدل حول فرانسيسكو بيريرا باسوس (Francisco Pereira Passos)، وبعد أكثر من قرن من الزمان، لم يغلق المؤرخون البرازيليون هذه الفجوة بعد.

ابن بارون ومسطرة حسابية

ولد في 29 أغسطس 1836 في ساو جواو ماركوس (São João Marcos) في مقاطعة ريو دي جانيرو، وهو ابن أنطونيو بيريرا باسوس - بارون مانغاراتيبا (Baron of Mangaratiba) - وكلارا أوليفيرا (Clara Oliveira). دخل المدرسة العسكرية في مارس 1852 وتخرج في عام 1856 بدرجة البكالوريوس في العلوم الفيزيائية والرياضية وشهادة في الهندسة المدنية.

ثم جاءت سنوات التكوين. من 1857 إلى 1860 درس في فرنسا، وحضر جامعة السوربون وكوليج دو فرانس. عاد إلى أوروبا مرة أخرى في 1880-81 لمزيد من الدورات الدراسية والبحث التقني. هذا مهم للغاية: قضى باسوس مراهقته الفكرية في باريس التي كان جورج-أوجين هوسمان (Georges-Eugène Haussmann) في خضم هدمها وإعادة بنائها. لقد راقب مدينة من العصور الوسطى وهي تتحول إلى جادات، ولم يتوقف قط عن التفكير في ذلك.

تزوج من ماريا ريتا سيزار دي أندرادي (Maria Rita César de Andrade) في عام 1865 وأنجب أربعة أطفال.

أربعون عاماً من السكك الحديدية

شغل منصب العمدة الذي جعله مشهوراً أربع سنوات من حياة مهنية استمرت نصف قرن. قبل ذلك، كان باسوس أحد كبار المهندسين في البرازيل، متخصصاً في بناء السكك الحديدية والتخطيط الحضري.

عمل في خط سكة حديد سانتوس-جوندياي (Santos–Jundiaí Railroad) في عام 1867 وفي تمديد خط سكة حديد دوم بيدرو الثاني (Dom Pedro II Railroad) باتجاه نهر ساو فرانسيسكو (São Francisco River) في عام 1868. كان مستشاراً فنياً لوزارة الزراعة والأشغال العامة في عام 1870 ومهندساً لوزارة الإمبراطورية في عام 1874. أدار ترسانة بونتا دا أريا (Arsenal of Ponta da Areia) وقدم استشارات بشأن بناء السكك الحديدية في بارانا (Paraná)، والتي افتتحت في عام 1882.

هذه سيرة ذاتية لباني بنية تحتية في بلد قاري - شخص معتاد على فرض خطوط مستقيمة على تضاريس صعبة والتفكير بعقود. بحلول الوقت الذي تسلم فيه ريو، كان في السادسة والستين من عمره وقضى أربعين عاماً في تعلم كيفية إنجاز الأشغال العامة الكبيرة فعلياً.

صلاحيات كاملة

رشحه الرئيس رودريغيز ألفيس (Rodrigues Alves) لمنصب العمدة في عام 1902، ومنحه، وهو أمر بالغ الأهمية، سلطة تقديرية لفرض إصلاحاته. لم يكن باسوس سياسياً يجمع التحالفات. كان مهندساً لديه تفويض بالتنفيذ.

ما نفذه كان هوسمان (Haussmann)، منقولاً إلى المناطق الاستوائية. افتتح شارع سنترال (Avenida Central) - الذي تم تدشينه في عام 1905 وهو الآن شارع ريو برانكو (Avenida Rio Branco) - كعمود فقري رمزي للمدينة الجديدة، إلى جانب شارع بيرا-مار (Avenida Beira-Mar) وشارع أتلانتيكا (Avenida Atlântica). بنى جادات تربط الضواحي بالمركز، وقام بتوجيه الأنهار، وتحديث الميناء. وضع شبكات جديدة للصرف الصحي والمياه، وخطوط ترام كهربائية، وحول إنارة الشوارع من الغاز إلى الكهرباء. قام بتوسيع الشوارع خصيصاً للسماح بدخول ضوء الشمس والهواء المتحرك، وهي نظرية صحية بقدر ما هي جمالية. بدأ بناء المسرح البلدي. كانت المباني التي ارتفعت على طول شارع سنترال فخمة ومتنوعة الأسلوب، واجهاتها تتطلع إلى باريس.

بالتوازي، وتحت سيطرة فيدرالية بدلاً من البلدية، أدار أوزوالدو كروز (Oswaldo Cruz) حملة صحة عامة تستهدف الأمراض التي جعلت ريو سيئة السمعة. صُممت الجهود لتعزيز بعضها البعض: أزال باسوس المساكن التي اعتبرت غير صحية، وهاجم كروز مسببات الأمراض.

كان الطموح صريحاً - تحويل ريو دي جانيرو إلى باريس استوائية.

التكلفة

سقطت مئات المساكن والمتاجر والمصانع. لم يجد السكان المشردون مساكن بديلة كافية. تكدسوا فيما تبقى، ودفعوا إيجارات أعلى، أو انتقلوا إلى الأطراف - والأهم من ذلك، إلى التلال. امتلأت تلال بروفيدنسيا (Providência) وسانتو أنطونيو (Santo António) بالناس الذين طردتهم الجادات الجديدة.

كانت هذه ولادة نمط حدد ريو منذ ذلك الحين. تعود جذور الفافيلا (favela) كسمة دائمة لجغرافيا المدينة مباشرة إلى هذه السنوات الأربع. اكتسب باسوس لقب demolidor - المدمر.

لماذا يُدعى فرانسيسكو عبقرياً

الادعاء ليس ادعاء أصالة فكرية، وسيكون من الخطأ جعله كذلك. استورد باسوس نموذج هوسمان بالكامل؛ لم تكن الفكرة فكرته. ما كان يخصه هو التنفيذ بحجم وسرعة لا يحققهما أحد تقريباً في الإدارة الحضرية، وهذه قدرة حقيقية ومحددة.

تأمل ما فعله فعلياً في ثمانية وأربعين شهراً: شارع مركزي جديد تماماً شُق عبر مدينة استعمارية كثيفة، وجادتان على الواجهة البحرية، وميناء معاد بناؤه، وشبكات جديدة للمياه والصرف الصحي، وكهربة النقل والإنارة، وتوجيه الأنهار، وطرق ربط الضواحي، وبدء بناء مسرح وطني. يتمكن معظم العمد من إدارة واحدة من هذه الأمور. القدرة المعنية هي قدرة المهندس - القدرة على الاحتفاظ ببرنامج عمل ضخم ومترابط في الذهن، وترتيبه بشكل صحيح، ودفعه نحو الاكتمال ضد كل عقبة عملية. لقد علمه أربعون عاماً من بناء السكك الحديدية ذلك بالضبط، والصلاحيات التقديرية التي منحها إياه رودريغيز ألفيس تعني أنه لم يتباطأ أحد.

القضية المعاكسة شديدة، وقد قضت المنح الدراسية البرازيلية عقوداً عليها. تجادل مارغريت دا سيلفا بيريرا (Margareth da Silva Pereira) بأن برنامج باسوس، مثل برنامج هوسمان، وضع النظافة والجماليات قبل العدالة الاجتماعية. إن 1600 مبنى مهدم وخلق أزمة إسكان دائمة ليست تكاليف عرضية لمشروع عظيم؛ بالنسبة للعديد من المؤرخين، فهي المشروع نفسه.

لكن الصورة أصبحت متناقضة بشكل حقيقي بدلاً من كونها مدينة فقط. يجادل أندريه نونيس دي أزيفيدو (André Nunes de Azevedo) بأن باسوس لم يكن يطرد الفقراء بشكل مباشر - بل أراد أن يأتي السكان ذوو الدخل المنخفض إلى المركز الحضري الجديد ويستوعبوا الثقافة المنبثقة من مسارحه ومكتباته. يلاحظ أزيفيدو أيضاً حقيقة محرجة لأبسط نسخة من قصة التطهير الطبقي: تركت أحياء الطبقة العاملة مثل إسبيريتو سانتو (Espírito Santo) قائمة بينما دُمرت الأحياء الأكثر ثراءً. ما يسميه أزيفيدو "التكامل المحافظ" لباسوس كان محاولة للاندماج بشروط - معايير البرجوازية الأوروبية للتحضر والنظافة والمظهر المقبول - التي لم تكن متوافقة ببساطة مع حياة العبيد المحررين حديثاً والعمال. انتهت العبودية في البرازيل قبل أربع سنوات فقط من توليه منصبه.

هذا هو الحكم الصادق: منفذ استثنائي لرؤية مستعارة، كانت نواياه أكثر سخاءً من نتائجه، ونتائجه أعادت تشكيل مدينة لمدة قرن بطرق لم يقصدها وربما لم يكن ليتمناها.

المدينة التي تركها

توفي باسوس في 12 مارس 1913، على متن السفينة العابرة للمحيط أراغوايا (Araguaia)، في طريقه إلى فرنسا - الدولة التي زودت عاصمتها بالقالب لعمل حياته.

آثاره لا يمكن تفويتها. لا يزال شارع ريو برانكو يمر عبر وسط ريو؛ ولا يزال المسرح البلدي قائماً في رأسه؛ ولا يزال شارع أتلانتيكا يحيط بكوباكابانا. كذلك الإرث الآخر، الأقل جمالاً والأكثر ديمومة: المستوطنات على التلال التي استقبلت الناس الذين طردتهم جاداته، والتي تشكل الآن تكوين المدينة بشكل حاسم أكثر من أي شيء بناه بالحجر. قلة من المصلحين الحضريين تركوا سجلاً مستحيلاً تلخيصه في جملة واحدة، وهذا هو بالضبط سبب استمرار البرازيليين في الجدال حوله.