أرسطو أوناسيس: اللاجئ الذي اشترى المحيط

وصل إلى بوينس آيرس عام 1923 ومعه 250 دولاراً فقط، وهو لاجئ فقدت عائلته كل شيء في حريق سميرنا. وبحلول ستينيات القرن العشرين، كان يمتلك حسابات إيداع في 217 بنكاً، ومصالح مسيطرة في 95 شركة عبر خمس قارات، وجزيرة يونانية خاصة، وشركة طيران وطنية، وأكبر أسطول شحن مملوك للقطاع الخاص على وجه الأرض. بُنيت ثروة أرسطو أوناسيس على ناقلات النفط والتوقيت، حيث كان يشتري السفن عندما لا يرغب فيها أحد، ويسجلها في أي مكان لا يستطيع فيه جابي الضرائب الوصول إليها.

الفرار من سميرنا

وُلد أرسطو سقراط أوناسيس (Aristotle Socrates Onassis) في 20 يناير 1906 في كاراتاش، إحدى ضواحي سميرنا، التي كانت آنذاك جزءاً من الإمبراطورية العثمانية، لأبوين من عائلة تجارية يونانية هما سقراط أوناسيس وبينيلوبي دولوجلو. تخرج في المدرسة الإنجيلية اليونانية وكان يتقن اليونانية والتركية والإسبانية والإنجليزية. في عام 1922، دمر حريق سميرنا العظيم والحرب اليونانية التركية ممتلكات العائلة؛ وتوفي ثلاثة أعمام وعمة وزوجها وابنتهم في حريق كنيسة، وسُجن والده، ونُقلت أعمال العائلة إلى الملكية التركية. فر أوناسيس كلاجئ قبل أن يبدأ في إعادة بناء حياته في الأرجنتين.

من عامل هاتف إلى مالك سفن

وصل أوناسيس إلى بوينس آيرس في عام 1923 ومعه 250 دولاراً، وعمل كعامل هاتف في شركة يونايتد ريفر بلايت للهاتف البريطانية بينما كان يدرس التجارة وإدارة الموانئ. انتقل إلى تجارة الاستيراد والتصدير، وأصبح مواطناً أرجنتينياً في عام 1929، وأسس أول شركة شحن له، أستيليروس أوناسيس (Astilleros Onassis). وجاءت خطوته الحاسمة خلال فترة الكساد الكبير، عندما اشترى ست سفن شحن تابعة للشركة الوطنية الكندية للبخار بجزء بسيط من قيمتها قبل الانهيار، وهو رهان على الأصول المتعثرة أصبح النموذج الأساسي لمسيرته المهنية بأكملها. ضاعفت الحرب العالمية الثانية من هذه الاستراتيجية: حيث استأجر السفن للحلفاء، ثم اشترى 23 سفينة أخرى بعد انتهاء الحرب، وبنى أسطولاً تجاوز في النهاية سبعين سفينة.

أعلام الملاءمة وعقود النفط ذات الأسعار الثابتة

اعتمدت ثروة أوناسيس على ابتكارين هيكليين بدلاً من أي صفقة محظوظة واحدة. فقد سجل ناقلاته تحت أعلام الملاءمة في بنما وليبيريا، مما أدى إلى خفض الضرائب والتكاليف التنظيمية بشكل حاد مقارنة بالأساطيل المسجلة في البلدان التي تمتلكها فعلياً. كما ضمن عقود نقل طويلة الأجل بأسعار ثابتة مع شركات نفط كبرى بما في ذلك موبيل (Mobil) وسوكوني (Socony) وتيكساكو (Texaco)، مما أدى إلى تثبيت الإيرادات بغض النظر عن تقلبات السوق. جاءت هذه الاستراتيجية بتكلفة موثقة في معايير السلامة والبيئة: فقد جنحت ناقلته "إس إس أرو" (SS Arrow) قبالة نوفا سكوشا في عام 1970 دون معدات ملاحة وظيفية، مما تسبب في ما كان في ذلك الوقت أهم انسكاب نفطي على الساحل الشرقي لكندا.

صفقة السعودية ومكتب التحقيقات الفيدرالي

في طفرة النفط في الخمسينيات من القرن العشرين، تفاوض أوناسيس مباشرة مع الملك السعودي لترتيب نقل بالناقلات كان من شأنه أن يكسر قبضة كونسورتيوم أرامكو (Aramco) الخاضع للسيطرة الأمريكية على شحن النفط السعودي، وهي صفقة تعاملت معها الحكومة الأمريكية كتهديد مباشر لمصالحها الاستراتيجية. في عام 1954، فتح مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) تحقيقاً في الاحتيال ضد أوناسيس بسبب أحكام الجنسية في قانون الشحن الأمريكي؛ وقد أقر بالذنب ودفع تسوية بقيمة 7 ملايين دولار. تصف روايات الحادث روبرت ماهيو، الذي يعمل نيابة عن نائب الرئيس ريتشارد نيكسون، بأنه كُلّف بإخراج الترتيب السعودي عن مساره، مع تقارير تفيد بأن نيكسون أصدر تعليمات بأنه إذا أصبح قتل أوناسيس ضرورياً، فلا ينبغي أن يحدث ذلك على الأراضي الأمريكية.

الكازينوهات، والحيتان، وشركة طيران

نوع أوناسيس استثماراته بلا هوادة. بين عامي 1950 و1956، أدار عمليات صيد الحيتان قبالة ساحل المحيط الهادئ في أمريكا الجنوبية، وحقق أرباحاً بلغت 4.5 مليون دولار في أول رحلة له قبل أن تعترض بيرو أسطوله وتحتجزه في عام 1954 لانتهاكه حدود صيد الحيتان الدولية؛ وباع لاحقاً العملية لشركة يابانية مقابل 8.5 مليون دولار. في عام 1953، انتقل إلى موناكو، واستحوذ بهدوء على حصة مسيطرة في شركة "سوسييتيه دي بان دو مير" (Société des bains de mer) من خلال شركات صورية بنمية وسيطر على كازينو مونت كارلو، وهو منصب فقده في عام 1966 عندما أصدر الأمير رينيه الثالث، في نزاع حول اتجاه تطوير الإمارة، أسهماً جديدة مملوكة للدولة أدت إلى تخفيف حصة أوناسيس من 52 في المائة إلى أقل من الثلث، وهو قرار أيدته المحكمة العليا في موناكو في عام 1967. في عام 1956، استحوذ على شركة الطيران الوطنية اليونانية، وأعاد بناءها باسم "أوليمبيك إيرويز" (Olympic Airways) بطائرات كلاسيكية ثم طائرات "دي هافيلاند كوميت" النفاثة وخدمة درجة أولى مطلية بالذهب، لتنمو إلى 2.5 مليون مسافر سنوياً بحلول عام 1974 قبل أن تؤدي إضرابات العمال وارتفاع تكاليف الوقود إلى إنهاء عقد الحكومة في ديسمبر من ذلك العام.

الزيجات، وكالاس، وجاكي

تزوج أوناسيس من أثينا "تينا" ليفانوس في عام 1946؛ وأنجبا طفلين، ألكسندر وكريستينا، قبل الطلاق في عام 1960 وسط علاقته العامة للغاية مع مغنية الأوبرا ماريا كالاس (Maria Callas)، وهي علاقة استمرت حوالي عقد من الزمان على الرغم من عدم زواج أي منهما بالآخر. في 20 أكتوبر 1968، تزوج أوناسيس من جاكلين كينيدي، أرملة الرئيس جون إف كينيدي، في جزيرته الخاصة سكوربيوس، في زواج أثار فضيحة جزء كبير من الجمهور الأمريكي وتم التفاوض عليه جزئياً من خلال اتفاق مالي مع تيد كينيدي يضمن لجاكلين ملايين التعويضات ومبلغاً سنوياً من تركة أوناسيس.

الخسارة والموت

توفي ابنه الوحيد ألكسندر في حادث تحطم طائرة عام 1973، وهي خسارة قال المقربون من أوناسيس إنه لم يتعاف منها أبداً؛ وتدهورت صحته، التي كانت متأثرة بالفعل بالوهن العضلي الشديد، بشكل حاد بعد ذلك. توفي أوناسيس في 15 مارس 1975 عن عمر يناهز 69 عاماً، في المستشفى الأمريكي في باريس، ودُفن في سكوربيوس بجانب ابنه. وجهت وصيته 45 في المائة من تركته إلى مؤسسة ألكسندر إس أوناسيس للمنافع العامة، مع انتقال الباقي إلى ابنته كريستينا وفي النهاية إلى ابنتها أثينا.

لماذا يُسمى أرسطو عبقرياً

كانت عبقرية أوناسيس هيكلية وليست تقنية: فقد فهم، في وقت أبكر وبشكل أكثر اكتمالاً من منافسيه في الشحن، أن ربحية الناقلة تعتمد على بنية الميزانية العمومية التي تقف وراءها أكثر من اعتمادها على الطريق البحري الذي تبحر فيه - أين تم تسجيلها، وكيف تم تسعير عقودها، ومتى تم شراؤها في دورة السوق. إن شراء سفن الشحن المتعثرة في فترة الكساد، ثم إعادة تسجيل أسطوله المتنامي تحت سجلات بنما وليبيريا مع تأمين عقود بأسعار ثابتة مع شركات النفط الكبرى، مكنه من بناء أكبر أسطول شحن مملوك للقطاع الخاص في العالم بمزايا هيكلية كان منافسوه أبطأ في استغلالها. امتدت نفس الغريزة إلى ما هو أبعد من الشحن - إلى شركة طيران وطنية، وكازينو، وحتى صيد الحيتان - وهو نمط من الدخول إلى الصناعات كثيفة رأس المال والثقيلة التنظيم وإعادة هيكلة الاقتصاد من الأسفل.

الحجة المضادة الصادقة جوهرية. كان نموذج أوناسيس المتمثل في "أعلام الملاءمة" موجوداً تحديداً للهروب من تنظيمات السلامة والعمل التي تحكم الأساطيل المسجلة بشكل صحيح، وأظهرت كارثة "أرو" قبالة نوفا سكوشا التكلفة الحقيقية لتلك المراجحة. إن مناورة ناقلات النفط السعودية الخاصة به جلبت عداءً مباشراً من الحكومة الأمريكية على وجه التحديد لأنها هددت احتكاراً تسيطر عليه أمريكا بدلاً من كونها غير مشروعة بشروطها الخاصة، وقد أوقفت بيرو عمليات صيد الحيتان الخاصة به لتجاوزها الحصص الدولية. كما أبلغ كتاب السيرة الذاتية عن ادعاءات غير محسومة بالتورط في تهريب الهيروين الأرجنتيني خلال سنوات تجارته الأولى، وانتهى صراع القوة في موناكو مع الأمير رينيه بهزيمة قانونية جردته من السيطرة التي بناها من خلال عمليات شراء الشركات الصورية بدلاً من المفاوضات المفتوحة.

الإرث

يظل أوناسيس نموذجاً لقطب الشحن في القرن العشرين: لاجئ بلا وطن قرأ الفجوات في اللوائح البحرية الدولية بشكل أفضل من أي حكومة، وبنى إمبراطورية من الناقلات وشركات الطيران والكازينوهات عبر خمس قارات، وترك وراءه، من خلال مؤسسة أوناسيس، أحد أكثر إرثات العمل الخيري الثقافي والتعليمي وضوحاً في العالم، بتمويل من تاريخ متساوٍ في الوضوح من المراجحة التنظيمية.